І в квітні 1993 року робота стартувала. Як пізніше розповідав бертоне, він за свої гроші купив старий екземпляр porsche 911 carrera 2 (964) і почав думати, що з ним робити. “я б міг звернутися за допомогою в porsche і вони, швидше за все, надали б мені новий екземпляр 911, причому абсолютно безкоштовно. Але мені хотілося повної творчої свободи, яку б не обмежувало почуття обов’язку або ще щось. Я хотів створити повністю нову форму. Щось, що було б справжнім творінням bertone, а не переосмисленням зовнішності стандартного 911», — говорив маестро.
Творчі пошуки привели дизайнера до ідеї седана, який був би схожий на сучасне купе класу gt. І розташування мотора “не в тому місці” бертоне анітрохи не бентежило. «з задньо – і середньомоторними базами завжди складніше працювати, але результат зазвичай виходить запаморочливим, – зізнавався бертоне. – у нас був вдалий досвід з nsu trapeze, який оснащений роторним двигуном від nsu ro80, і, звичайно, з lamborghini marzal. Так що і навколо опозитної» шістки “porsche теж можна було створити щось грандіозне”.
Бертоне неспроста проводив паралелі з marzal — культовим концепт-каром, створеним в середині 60-х молодим і тоді ще не особливо відомим дизайнером марчелло гандіні. І навряд чи потрібно пояснювати причину цих паралелей.
