Європа постановила, америка підхопила, а до наших боліт долетіли чутки: двигун сучасного автомобіля прогрівання більше не потребує. Це всякі там “москвичі” та “жигулі” треба було прогрівати, а сучасне диво інженерної думки — ні. Мовляв, і так зібраний геніально, можна відразу вичавлювати педаль в підлогу і мчати на зустріч наступаючому дню. Звучить здорово, але правда, як виявилося, навіть не посередині.
Давайте з простого: сучасний мотор від свого попередника відрізняється лише новими технологіями, якістю підгонки деталей, а також рівнем форсування. Принцип залишився колишнім, тільки лише отримав нові можливості. Простіше кажучи, зі старої, як світ, конструкції вичавили всі соки. Використовуємо модне кльош — закрутили гайки до зубного скреготу. Щоб масло протиснулося крізь найтонші зазори, воно повинно бути рідині води, та ще й залишати за собою надійну плівку. Ну заклинить ж інакше, там же мікрометри вже.
Втім, масло поки ще потрібно « ” е ” ж не сталося! а щоб масло таки потрапило в циліндри, воно повинно встигнути прокачатися з піддону. Навіть на такому, «слабосоленому», рівні дати мотору попрацювати кілька хвилин потрібно. Тільки заради того, щоб мастило розподілилася по всіх закутках силового агрегату, не дозволяючи поршням просто «задерти» циліндри, працюючи «на суху». На суху працювати-собі дорожче, вже ми-то знаємо.
