Tesla зіткнулася з нестачею літієво-іонних осередків

18

У найближчому майбутньому нові моделі теслі не світять (крім тих проектів на кшталт тарги roadster, що були анонсовані давним-давно). А значить, перспективи тесли за $25 000 (фанати марки умовно називає цей проект model 2) — безрадісні. Оголошуючи про фінансові результати за третій квартал, віце-президент з інжинірингу ларс мораві пояснив ситуацію коротко:»ми живемо в світі з обмеженими поставками осередків”.

З цієї ж причини компанія недавно перевела початкові версії седана model 3 і кросовера model y китайської збірки з літієво-іонних акумуляторів типу nmc (електроди з нікелем, марганцем, кобальтом) на літієво-залізофосфатні (lfp), а днями оголосила про плани зробити батареї lfp штатним оснащенням всіх тесл standard range глобально. Такий крок звільняє ємні осередки nmc для більш далекобійних модифікацій тесл і намічених до запуску моделей на кшталт semi і кібертрака (якщо ті не дочекаються масових осередків 4680).

нагадаємо коротко, що літієво-іонні акумулятори з осередками типу nmc володіють більш високою ємністю на одиницю своєї маси, в порівнянні з lfp. Останні потенційно дешевше, довговічніше, пожежобезпечніше, не потребують нікелю і не містять кобальт (небезпечний для навколишнього середовища). Але 95% всіх батарей lfp в світі виробляються в китаї.

З іншого боку, це ставить питання про власний випуск lfp (зараз tesla покладається в поставках lfp на китайського гіганта catl). Щоб покрити зростаючі потреби (lfp+nmc), теслі треба б запустити виробництво lfp на гигафабрике в грюнхайде (gigafactory berlin-brandenburg поблизу берліна) або (і) на заводі в техасі (giga austin), на гигафабрике в неваді.

тим часом все не так вже й погано. У техасі, наприклад, з кінця літа йде пробна передсерійна збірка model y.

У цій справі, швидше за все, буде потрібно кооперація з великими фахівцями з lfp — catl і byd. Але тут надійшов тривожний дзвінок. За інформацією reuters, нещодавно компанія apple шукала осередки lfp для свого майбутнього електрокара. Але переговори з byd і catl зайшли в глухий кут. Apple хотіла за допомогою партнерів створити нові заводи для випуску елементів такого типу, на що китайці відповіли відмовою. Логічно згадати, що там з розрекламованими теслою новими осередками 4680? перехід їх від дослідного випуску (в каліфорнії) до масового (в берліні) може дещо затягнутися. Як передає autoevolution, розвиток зайняв більше часу, ніж очікувалося, хоча ілон маск все одно розраховує на 2022 рік. А ось паркетник model y може стартувати в берліні вже в листопаді.