михайло колодочкін і олексій ревін задаються резонними питаннями: чи не небезпечна експлуатація старої машини з технічної точки зору? чи розумно купувати той чи інший автомобіль на вторинці? і що беззастережно вважати рухлядью? коротко познайомимо вас з деякими міркуваннями.
Комусь нижченаведене може здатися само собою зрозумілим і не вартим окремої розмови, але всі ми прекрасно знаємо, що часто не здоровий глузд і знання, а приваблива ціна і наш улюблений «авось» надають вирішальну дію при важливій покупці. Тому навіть добре обізнаним варто освіжити пам’ять. А хто купує перший автомобіль-намотати на вус!
ознаки рухляді справедливі для будь-яких машин. Висока якість» крутого ” кузова знецінюється впливом зварювання, кувалди і т. П.
Який автомобіль не варто купувати
- у машини прогнили пороги і лонжерони. Корозія силових елементів-це фінал, і ніяка епоксидка агонію не продовжить;
- кузовні панелі легко протикаються наскрізь;
- неможливість нормально виставити кути коліс? вирок: не брати!
- димлячий мотор, хрустка коробка і гримить ходовка-це не виправити ні за п’ять хвилин, ні за сто рублів;
- «затоталена ” машина, за яку страхова виплатила власнику повну вартість через неможливість ремонту. Таке зазвичай буває, коли кузов машини при аварії зав’язується вузлом. Практика показує, що такі автомобілі часто спливають на вторинці. Уважно відстежуйте історію машини при найменших сумнівах.
Також вкрай підозріло варто ставитися до недорогих машин з вибитими нейтралізаторами, їх можна впізнати по тріщить і різко пахне вихлопу (до речі, офіційно експлуатація такого транспорту заборонена), і до автомобілів з таксі, за кілька років накочує практично граничний пробіг.
А при якому пробігу автомобіль можна вважати безпечним і цілком придатним для покупки? як різні автовиробники оцінюють реальний термін служби своїх машин? в який період життєвого циклу боятися поломок, а коли їх не буде взагалі? ми всі дізналися!
