Здавалося такий непомітний елемент, який на перший погляд, не важливий для автомобіля, але без якого він не може нормально працювати. З’являються провали, двигун «троїть» може навіть руйнуватися бензобак! І все це із-за несправного клапана адсорбера. Багато хто не знає що це таке, як він працює і що НАЙВАЖЛИВІШЕ, на що він впливає. Сьогодні я постараюся простими словами все розкласти по поличках, а також описати основні ознаки несправності. Однозначно буде корисно, так що читайте – дивіться …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Для чого створювали адсорбер
- Складові частини
- Як працює система – принцип роботи
- На що впливає клапан адсорбера
- Ознаки несправності клапана адсорбера
- Можна прибрати
Для початку почнемо з визначення.
Адсорбер (від лат. sorbeo — поглинаю) – це система автомобіля, яка служить для уловлювання парів бензину, які виходять з бака. При працюючому двигуні вони направляються в систему вприскування палива, а саме у впускний колектор. При заглушеному моторі частина парів вловлюється сепаратором (він направляє їх назад в бак), а решту пари надходять в адсорбер, де вони нейтралізуються.
Зміст
Для чого створювали адсорбер
Власне це данина екологічному стандарту, а саме ЄВРО-2. По суті це великий фільтр який вловлює легкі вуглеводні. За новими стандартами неприпустимо потрапляння парів бензину в атмосферу, бо це сприяє забрудненню атмосфери.
Також пари не повинні проходити в салон автомобіля, адже це м’яко сказати шкідливо! НА старих карбюраторних машинах, такого фільтру і його клапана просто не було, там трохи інша система. АЛЕ карбюратор пішов разом зі старими стандартами, зараз тільки інжектор і ОБОВ’ЯЗКОВА система фільтрації.
Складові частини
По суті це велика пластикова банка, всередині знаходиться активоване вугілля, адже саме цей склад прекрасно бореться з парами бензину. Основні частини можна описати так:
- Сепаратор + клапан гравітації
- Датчик тиску
- Фільтруюча частина (зазвичай з вугілля)
- Сполучні трубки
- Електромагнітний клапан
Як бачите абсолютно нічого складного. Сепаратор — служить для уловлювання частини бензину, після відправляє їх назад в бак. Клапан гравітації – практично ніколи не використовується, однак він потрібен в екстрених ситуаціях, наприклад при аваріях, він запобігає переливи палива з бака (наприклад, коли автомобіль перекинувся).
Датчик тиску, дуже потрібна річ – він контролює тиск парів бензину всередині бака, при необхідності відкривається і скидає його, не даючи конструкції пошкодитися.
Фільтруюча частина – як я писав зверху, велика банку, який насипаний вугільний порошок, в досить великих гранулах. Робиться це для того, щоб пари могли безперешкодно проходити і конденсуватися.
Сполучні трубки – потрібні для з’єднання всіх основних частин, фільтрів, датчиків і клапанів, думаю це зрозуміло.
Електромагнітний клапан служить для перемикання режимів уловлювання парів бензину, про нього ми поговоримо детальніше трохи нижче.
Як працює система – принцип роботи
Чому я загострюю увагу саме на електромагнітному клапані, та тому що він практично ключовою в цій системі.
Для кращого розуміння викладаю схему інжекторного автомобіля, а даному випадку це ВАЗ 10 – го сімейства.
Отже, пари палива піднімаються вгору бака і зупиняються на сепараторі, який поєднаний з датчиком гравітації (як я писав вище — він запобігає витіканню палива при аваріях — перекиданнях з бака). У ньому вони частково конденсуються і повертаються назад (у вигляді рідкого палива).
Проте інша частина випаровування, мине гравітаційний клапан, проходять в адсорбер, де вони власне накопичуються. Накопичення відбувається при незапущенном двигуні! ЦЕ ВАЖЛИВО.
Після пуску двигуна, електромагнітний клапан, що відкривається тим самим з’єднує порожнину адсорбера (де знаходяться гази як би в ув’язненні) з впускним колектором або дросельним вузлом (в різних машинах по-різному). ПОЧИНАЄТЬСЯ ПРОЦЕС ТАК ЗВАНОЇ ПРОДУВКИ! Пари змішуються з повітрям (з вулиці), який подається через дросельний вузол, далі надходять у впускний колектор і потім в циліндри двигуна, де вони допалюються з повітряно-паливної сумішшю.
Система дуже проста, якщо розуміти, як вона працює.
На що впливає клапан адсорбера
Багато проблем пов’язані саме з клапаном адсорбера. По суті це дуже простий пристрій, що відкривається або закривається при певних умовах (запущений двигун заглушений).
Якщо клапан працює добре, то проблем немає взагалі, ви можете навіть не знати про його наявність у вашій системі.
Однак коли відбувається поломка, наприклад — забивається сама порожнина адсорбера, або не працює клапан. То автомобіль згодом, може отримати серйозні поломки. Бо як не проходить продування порожнини, а також не скидається тиск з бака.
Ознаки несправності клапана адсорбера
Як стає зрозуміло, виникають проблеми з системою живлення:
- Плавають обороти. Але не відразу, а приблизно після 5 – 10 хвилин на прогрітому двигуні
- На холостий, якщо двигун запущений, тиснеш педаль газу – трохи не глохне. Таке відчуття, що закінчується паливо
- На ходу машина не розвиває потрібної потужності, таке відчуття, що прибрали 10 – 15% потужності двигуна
- Може сходити з розуму датчик паливного бака. Показує те – «повний», то – «порожній» і т. д.
- Якщо відкриваєте бак для заправки. Чути сильний свист, наче всередині створений вакуум.
- Збільшується витрата палива
- НА холодну датчик абсорбера може сильно стукати, часто його плутають з клапанами двигуна
Також варто зауважити, що причина не завжди саме в клапані, часто може забиватися сама банку з активованим вугіллям (тобто сама порожнина адсорбера). При необхідності його потрібно замінити або розібрати і прочистити – просушити, тобто відновити фільтрування газів, щоб вони безперешкодно проходили.
Зараз корисне відео.
Якщо у вас проявляються ці несправності, то обов’язково треба дивитися — перевіряти клапан і при необхідності змінювати його, благо коштує він копійки. А також саму порожнину з активованим вугіллям.
Можна прибрати
Деякі автомобілісти нехтують екологічними стандартами і прибирають клапан адсорбера. Слова в принципі такі – «так навіщо він мені потрібен, машина стала повільніше, витрата став більше, взагалі викину його». Але реально, а чи можна це робити? Чи Не буде від цього гірше автомобілю?
Варто розуміти, що справна система, взагалі ніяк не впливає на роботу двигуна, а навіть економить трохи палива, адже пари які залишилися в основному корпусі потім допалюються в двигуні, звичайно чекати що економія буде величезною не варто, але кілька кілометрів пробігу виходить.
Прибирати, звичайно можна, автомобілю просто на це «все одно»! Навіть буде краще, адже випаровування з бака не буде конденсуватися (очищатися), а проходити на пряму в атмосферу. Тобто ви видаляєте усі банки – клапана і даєте, відкритий приплив повітря до бака.
Фізично це роблять так – на шланг від сепаратора вішають фільтр тонкої очистки від карбюраторного ВАЗ, пари бензину йдуть в атмосферу. Шланг від клапана адсорбера, перекривають, прошивають двигун (чіп-тюнінг), інакше з’явиться помилка, от і все!
Проте в цьому є і мінуси:
- Наприклад, в салоні часто буде пахнути бензином, випаровування підуть (найчастіше) саме в нього.
- Атмосфера забруднюється легкими вуглеводнями
- Буде присутній стійки запах бензину поруч з авто (хоча це спірно)
Плюси відключення:
- Звільняється місце в підкапотному просторі, банку займає досить багато місця
- Йде нестійка робота на холостому ходу
- Не потрібно платити великі гроші за новий адсорбер та його клапан
Мені здається система досить корисна, особисто мене часто дратувало — коли в карбюраторною машині смерділо бензином, звідки тільки можна. Надихаєшся і потім голова боліла, ця система дозволяє уникати цього, трохи економить паливо і не забруднює атмосферу.
НА цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал.
Нульове (проміжне) (техогляд), нового автомобіля. Що…
Промивне масло для двигуна. Як вибрати і чи потрібно воно іл…
Задираки і «проворот вкладишів у двигуні корейських авто. KIA …
