Майже десять років у нас продається лада ларгус. Машина пережила дві серйозні модернізації: змінила двигуни renault на вазівські (в кінці 2015 року восьмиклапанник, восени 2017-го — 16-клапанний мотор), а навесні цього року отримала нову зовнішність і інтер’єр. Історія довга, машина популярна, а тому і питань по експлуатації багато.
кирило, м. Москва: нещодавно був змінений регламент обслуговування двигуна вести: заміна ременя грм зі 180 000 км перенесена на 90 000 км. Щось змінюється для ларгусів з вазівськими моторами? якого регламенту дотримуватися, якщо куплена машина в період дії старих правил, а тепер вони змінилися?
Відповідно до нового технічного регламенту, єдиним для всіх передньопривідних автомобілів лада, заміна ременя грм, в тому числі для автомобілів ларгус, перенесена з 180 000 на 90 000 км.власнику автомобіля зі старою сервісною книжкою буде запропоновано замінити ремінь грм за новим регламентом. Залежно від його рішення роботи з обслуговування автомобіля будуть виконані дилером.
на зиму деякі власники прикривають радіатор картонкою. Цей дідівський спосіб допомагає прискорити прогрів двигуна і салону, а також захищає радіатор від бруду і каменів. Але за температурою мотора варто стежити-можливий перегрів!
олексій, тверська область: доглядаю ларгус на вторинному ринку. Є машини з моторами renault і ваз. Як вплинула на ресурс і вартість експлуатації заміна іноземних двигунів на вітчизняні? чи є якісь важливі нюанси по експлуатації?
Заміна двигуна не вплинула на його ресурс, а вартість експлуатації, навпаки, нижче. Наприклад, в новому 8-клапанному двигуні ваз-11182 поліпшені показники потужності, знижені механічні втрати в двигуні і гучність, що призвело до поліпшення динамічних і їздових якостей автомобіля. Експлуатаційний ресурс цього двигуна збільшений з 160 000 до 200 000 км.
павло, м новосибірськ: багато автолюбителів замінюють зношену задню опору силового агрегату к4м на аналогічну деталь від дастера. Як до такої модернізації відноситься виробник?
Як виробник ми не рекомендуємо встановлювати на автомобіль деталі (запчастини), що не входять до складу автомобіля і не пройшли необхідних випробувань і сертифікації.
Відповідно до технічного регламенту заміна трансмісійного масла передбачена при пробігу 180 000 км, що зафіксовано в сервісній книжці на сторінці 16. За бажанням автовласника заміна масла в кп може бути проведена і в більш ранні терміни.
віктор, ленінградська область: чому вихлопна система автомобіля, зберігаючи міцність і герметичність труб і глушника, при пробігу близько 100 000 км починає «втрачати» кронштейни підвіски системи до кузова? вони просто відгнивають.
З 2015 року з такою проблемою було зафіксовано тільки чотири звернення. Всі вони були визнані гарантійним випадком і усунені безкоштовно.
олександр, м кострома: при заміні підшипника передньої маточини здалося дуже слабким кріплення датчика абс. З чим пов’язано застосування настільки спрощеної конструкції?
Наявний спосіб кріплення датчика повністю виконує покладені на з’єднання функції. А саме-надійну фіксацію датчика на певній відстані від ротора, що підтверджено в ході випробувань. Зауваження щодо кріплення в гарантійний період експлуатації відсутні.
одне з частих удосконалень в салонах ларгусов, логанов, дастеров — установка маршрутного комп’ютера в повітропровід замість дефлектора.
михайло, м. Володимир: багато автолюбителів встановлюють сітку між коробом повітропритоку і корпусом обігрівача. Це перешкоджає попаданню листя і бруду на вентилятор обігрівача. Чому таке просте удосконалення не ввели на конвеєрі?
На нашу думку, установка такої сітки тягне за собою ряд наслідків, що погіршують споживчі властивості автомобіля, зокрема:
1. Зменшення прохідного перерізу (площі фільтрування) (s<0,03 m2).
2. Необхідність частої заміни сітки (кожні 3000-4000 км пробігу).
3. Знос кріплення і фіксації накладки рамки вітрового вікна через часту заміну додаткової фільтрувальної сітки.
4. Погіршення витратно-напірних характеристик потоку повітря і повітрообміну в салоні.
5. Погіршення ефективності вентиляції та кондиціонування салону.
6. Часте запотівання стекол, а в холодну пору року їх обмерзання.
7. Обмерзання випарника при незначній вологості внаслідок малого потоку повітря через серцевину теплообмінника (випарника).
8. Погіршення ефективності обігріву салону в холодну пору року (дискомфорт для пасажирів заднього ряду сидінь).
9. Повне блокування потоку повітря через сітку в разі її намокання під час миття автомобіля в холодну пору року. Після миття потрібно тривала сушка автомобіля в теплому приміщенні.
павло, м. Тула: на старих ларгусах часто зустрічається проблема поступово відкидається назад спинки водійського сидіння. Як можна від неї позбутися? чи зникла вона на рестайлінгових автомобілях?
Після рестайлінгу ларгуса з впровадженням нових сидінь подібних звернень від споживачів не зафіксовано.
Цього року ларгус отримав новий екстер’єр і інтер’єр. І вже є відгуки та питання від власників. Якщо і ви хочете щось запитати у фахівців автовазу, пишете нижче в коментарях. І стежте за нашими публікаціями.
