При заміні моторного масла багато хто задається питанням – а чи потрібне промивати двигун промивальними розчинами (зараз є як повноцінні масла, так і спеціальні добавки для мийки двигуна). Що буде якщо їх не використовувати? Як вибрати (які все ж краще). Ну і що вони несуть більше, користі чи шкоди (поговоримо над плюсами чи мінусами). Звичайно ж як зазвичай в кінці відео буде версія і голосування, так що читаємо-дивимося …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Навіщо потрібна промивка двигуна?
- Сучасне моторне масло
- Які бувають промивання?
- КОЛИ ПРОМИВАТИ ПОТРІБНО?
- КОЛИ ПРОМИВАТИ НЕ ПОТРІБНО?
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
- ГОЛОСУВАННЯ
Зараз велика кількість «мийних» складів на ринку, представлені — як вітчизняними, так і закордонними виробниками. Вони поділяються на два великих табори: є м’які склади (так звані промивні масла), а є «п’ятихвилинки» (добавки, які додаються прямо в відпрацювання вашого двигуна, і там «агресивно відмиваючи» разом з нею зливаються). Так які ж краще, як вибрати, та й чи потрібно це взагалі?
Зміст
Навіщо потрібна промивка двигуна?
Питання як то кажуть риторичне. Потім щоб він був чистий (прибрати всю грязь, нагар і інше). Не секрет, що при роботі силового агрегату, масло не тільки змащує і захищає поверхні, що труться. Але і відчуває досить великі навантаження (особливо температурні), також воно покликане накопичити всередині себе весь бруд і не давати осідати на стінках.
Чим частіше ви будете міняти мастило (скажімо по мотогодин, а не по кілометражу), тим чистіше двигун буде всередині!
Однак найчастіше інтервали заміни затягують, як самі виробники (за 15 000 км), так і власники (сам особисто бачив випадки, коли каталися по 20 – 30 000 км). Та й масло купувалося, якихось сумнівних виробників (головне заощадити).
АЛЕ й у власників, які стежать за своїм автомобілем, завжди є ймовірність нарватися на підробку низької якості, коли вже через 3000 – 5000 км на щупі» все чорно
Додає проблем клапан EGR, він посилає у впускний колектор (на «допалювання») вже відпрацьовані гази, що додатково несе забруднення
Можна звичайно злити весь цей склад і залити свіже (скажімо через 5000 км), але як правило так ніхто не робить! Катаються мінімум 10 – 15 000 км.
Тут-то і підключаються багато автолюбителів, які стверджують, що обов’язково потрібно мити мотор промивальними розчинами (щоб усередині все було ідеально чисто)! Що всередині залишається ця відпрацювання, причому близько 10%, яка вже кислотна і агресивна. І якщо вона змішується зі свіжим маслом – ЦЕ ПРОСТО КІНЕЦЬ! АЛЕ чи так це насправді?
Сучасне моторне масло
Я зараз не претендую на звання «супер-хіміка». АЛЕ сучасні моторні масла, якщо їх змінювати за регламентом ВЖЕ МІСТЯТЬ ВСЕРЕДИНІ СЕБЕ миючі присадки.
Простими словами робочий склад (а часто виробник вказує, до якого пробігу або мотогодин він працює) сам видалить весь нагар, відкладення та іншу бруд – зливаючись, залишить умовно чистий двигун.
Ще раз повторюся, друзі якщо інтервал заміни у вас 15 000 км, то поміняйте масло хоча б в 10 – 12 000 (краще 5-7000 км). Тоді всередині буде повна чистота
Відповідно, ніяких додаткових промивок ВЖЕ НЕ ПОТРІБНО!
ПРО 10% ВІДПРАЦЮВАННЯ. Хлопців ось чесне слово, подивився в інтернеті — один хлопець заявляє, що в моторі залишається саме такий відсоток «відпрацювання», після повного зливу.
ДОБРЕ, Припустимо у вашому двигуні 4 літри олії, ви зливаєте відпрацювання — далі берете нову каністру і повністю заливаєте цей обсяг. Тобто злили, 4л – залили 4л (ну може бути 3,90 л)
10% — це 400 грам, майже пів-літрова пляшка. Якби в моторі дійсно залишився такий обсяг, то в новій каністрі у вас хлюпало би півлітра олії. Причому найчастіше в каністрах є рівень з градацією
Я зараз не кажу що залишків зовсім ні! Просто їх не таку кількість, швидше це близько 2%, тобто з нашого обсягу в прикладі, це 80-100 мл.
Які бувають промивання?
Як я писав зверху, їх всього два типи м’які і більш агресивні:
Промивні масла (або м’яка промивання). Продається в каністрах по 4 – 5 літрів (в нашій країні популярні це ЛУКОЙЛ, РОСНАФТА, ГАЗРІ та інші).
Зазвичай це повноцінне мінеральне масло (низької в’язкості), що додаються миючі, а також протизадирні присадки (наприклад, такі як ZDDP). Є велика кількість Кальцію, який покликаний нейтралізувати кислотну середу відпрацювання (адже в ній має багато сірки, відповідно кислотність підвищена). Промивають двигун на холостому ходу, ДАВАТИ НАВАНТАЖЕННЯ (У ВИГЛЯДІ ПІДВИЩЕНИХ ОБОРОТІВ не МОЖНА), тому що масло не утворює захисної плівки. Воно м’яко миє мотор всередині, змішується з відпрацюванням, після зливаєте і заливаєте нове рекомендоване масло
Промивка «п’ятихвилинка» (спеціальна добавка), поставляється в маленьких пляшках або банках, виробляє їх величезна кількість компаній (наприклад Liqui Moly, MOTUL, ЛАВР і т. д.), додається в ваше вже відпрацьоване масло.
Такі склади більш агресивні. В основному в своєму складі містять Сольвент, розчинники, сульфонат Кальцію.
Знову ж цей склад миє мотор всередині. Також можна подавати навантаження протягом 5 – 10 хвилин (звідси і назва). Далі вся ця рідина зливається з двигуна і заливається потрібна свіжа мастило. ОСОБИСТО я проти таких промивок, бо вони дуже активні, змивають досить велика кількість бруду всередині. Відпрацювання, яка залишиться в моторі (близько 2%), буде набагато більш токсична, ніж скажімо просто відпрацьоване масло без цієї присадки.
Так що якщо у вас виникає потреба – краще вибрати промивне масло, а не «п’ятихвилинки».
КОЛИ ПРОМИВАТИ ПОТРІБНО?
Ситуація може бути багато, але всього кілька коли все ж варто промити:
- Купили БУ (старий автомобіль, наприклад за 250 000 рублів). При відкручування кришки головки блоку, начебто шламу не помічено (але ніби як брудно). Господар, звичайно говорить що міняв все за регламентом, кожні 10 000 км. Але на душі не спокійно. Тоді краще купити САМЕ ПРОМИВНЕ МАСЛО (не присадку) і залити вже хорошу синтетику
- Наприклад, раніше каталися на полусинтетике, зараз хочете перейти на рівень вище – синтетику. Також краще промити
- Поломка. Наприклад — потрапила охолоджуюча рідина (антифриз або тосол) в двигун (пробило прокладку), також краще від усього цього позбутися
- Розкоксовка. Після цього процесу також краще промити
КОЛИ ПРОМИВАТИ НЕ ПОТРІБНО?
- Ви їздите і часто міняєте масло, налити тільки фірмове (зроблене для вашої марки, наприклад KIA, CHEVROLET, TOYOTA, NISSAN та інші). Причому заміна у вас мотогодин (скажімо через 5000 км), адже в пробках машина стоїть, а мотор працює. Витягуєте щуп, а там немає незрозумілою чорної рідини
- Така ж ситуація з синтетичними варіантами сторонніх, але іменитих виробників «MOBIL1», «SHELL», «CASTROL» і т. д.
- Використовуєте тільки синтетичні сполуки, а вони як правило вже використовують потрібні миючі присадки
- Двигун навпаки дуже сильно брудний! Наприклад, купа шламу всередині і все це лягає не тільки стінки, але й вали, клапани і т. д. ТАКИЙ МОТОР ПОТРІБНО РОЗБИРАТИ І ЧИСТИТИ.
Якщо ви додасте миючі склади, то весь цей бруд і шлам звичайно ж – змиється. АЛЕ Є ВЕЛИКА ЙМОВІРНІСТЬ ЩО ЗАБ’ЮТЬСЯ МАСЛЯНІ КАНАЛИ, а також фазообертачі, гидрокомпенсаторы, можливо навіть масляне голодування колінчастого валу і іншого. Тоді ви зробите навпаки, набагато гірше і угробите свій силовий агрегат
- Промивні п’ятихвилинки, дуже агресивні. Я читав дослідження, що вони можуть негативно впливати на сальники двигуна, роз’їдаючи їх. Буде неприємно, якщо потім мотор почне текти
Є ще одна помилка, що якщо ви каталися на «синтетиці» скажімо 5W-30 одного виробника, щоб перейти на іншу, АЛЕ ТАКОЖ СИНТЕТИКУ 5W-30 або 5W-40 потрібно промивати! Це не правильно, треба розуміти, що усі виробники повинні витримувати певний стандарт і допуск. Що як раз і характеризуються цифрами 5W-30.
Якщо підвести підсумок, то виходить, що «промивання» практично не потрібна, за винятком усунення несправностей (потрапив антифриз в олія):
- Якщо ви їздите і міняєте масло часто, ллєте ЯКІСНУ «синтетику», тоді ваш мотор і так буде чистим. Адже всі миючі склади вже додано
- Якщо ви «загадили» свій двигун, тоді і «промивання в баночці або каністрі» вам не допоможе. А навпаки відмиє шлам, який може забити всі масляні канали, тут і до капремонту недалеко
- Щодо залишків відпрацювання в моторі (після зливу). Але друзі, адже після промивання залишиться вже її невелика частина (у випадку з «п’ятихвилинкою» вона буде токсичніша)
- Деякі склади (в маленьких баночках) і навіть промивні масла можуть бути агресивними і негативно впливати на сальники і гумові прокладки
Тоді, коли використовувати – ну і, власне, навіщо? Після пробігу в 18-20 000 км, коли не змінювали мастило за регламентом? Так просто не затягуйте до такого, міняйте хоча б за регламентом, от і все.
Зараз невелике відео дивимося
А тепер голосування, мені цікаво, чи використовуєте ви промивні склади чи ні?
Думаю, мої матеріали вам допоможуть, старався для вас ЩИРО ВАШ АВТОБЛОГГЕР
Що таке двигун TSI?
Брудний повітряний фільтр. НА що впливає, докладні симптоми і …
Навіщо закривають радіатор взимку. Скажімо картонкою, потрібні знання…
