Грета тунберг буде задоволена: volvo trucks переходить на випуск електричних вантажівок

19

The leap — how to go electric (англ. – “стрибок – як перейти на електрику«)-така назва найпрогресивнішої» електричної” онлайн-події від volvo trucks. У ньому взяли участь представники великого бізнесу, що мають великі автопарки, і керівники широко відомих транспортно-логістичних компаній.

Інженери volvo trucks вважають оптимальним почати перехід до електричних вантажівок прямо зараз. Те, як він буде здійснюватися, шведи розповіли в рамках онлайн-прем’єри.

volvo trucks пропонує свої електронавантажувачі разом з підтримкою інфраструктури для зарядки, дистанційним технічним моніторингом та іншими сервісами.

Прямий ефір починається з моменту, коли президент volvo trucks рогер альм особисто доставляє в порт гетеборга нову вантажівку volvo fm electric і передає її покупцеві, одній з найбільших в європі данської судноплавної компанії dfds, що здійснює вантажні та пасажирські поромні перевезення в північному і балтійському морях. Це перший “е-вантажівка” з недавнього замовлення dfds на 100 електричних машин, який на сьогоднішній день є найбільшим контрактом volvo в області bev (транспортні засоби на акумуляторних джерелах живлення).

Ключі від новенького fm electric отримав сяючий, немов заряджений електричною енергією, виконавчий віце-президент dfds ніклас андерссон. Він пояснив, що його компанія ретельно аналізує потоки конкретних маршрутів і вантажівок. Цей перший розрахований приблизно на 120-кілометровий пробіг в зміну, а його «повільна зарядка» буде здійснюватися вночі, що заощадить час водіям, яким тепер не доведеться витрачати робочі години на заправку дизельним паливом. Для інших маршрутів “зарядні рішення” можуть комбінуватися і включати в себе додаткову зарядку, наприклад під час навантаження/розвантаження вантажівок.

перший volvo fm electric переданий главі компанії dfds нікласу андерссону.

Представники volvo trucks пояснили, що зараз вони працюють з іншим своїм клієнтом dhl freight над прогнозованими перевезеннями по маршрутах, відповідним для електромобілів. Курсуючи між двома логістичними центрами, вантажівка виїжджає з єнчепінга о 3:30 ранку і прямує в гетеборг, де відбувається розвантаження. Після розвантаження його зарядка триває від півтора до двох годин. Тепер він готовий до роботи і здійснює її, розвозячи товари в районі гетеборга. Потім “е-вантажівка” повертається в логістичний центр, завантажується, знову заряджається і повертається в йенчепінг. При такому запланованому режимі експлуатації його пробіг становить 450-500 км в день.

напруга в студії

Модератор дійства жозефіна фолькфарц розповіла, що головні амбіції volvo group полягають у тому, щоб найближчої години змусити глядачів зробити стрибок назустріч до вільного від викопного палива майбутнього. “нам усім потрібно знизити вуглецевий слід. Це дуже важливо. Компанії, організації та цілі держави мають в цьому відношенні свої далекосяжні плани. І зараз саме час діяти!» – зазначила пані фолькфарц.

Далі з вуст головного продуктового менеджера volvo trucks джесіки сандстрем пішов короткий огляд швидко мінливого транспортного ландшафту всесвіту. «ми дійсно наближаємося до історичного зрушення, подібного не було з тих пір, як людство перейшло з гужової вози на вантажівки і автобуси», — сказала вона.

Оскільки 7% світових викидів вуглекислого газу припадає на автомобільні перевезення, volvo trucks заявила, що до 2030 року 50% її нових вантажівок стануть електричними, а до 2040 року 100% нових вантажівок працюватимуть без використання викопного палива. Сьогодні компанія серйозно думає про те, як найкращим чином відповідати циклічній економіці, яка ґрунтується на відновлюваній енергії. Пані сандстрем пояснила, що нещодавно створений підрозділ volvo energy сфокусується на корисних рішеннях щодо переробки відслужили акумуляторів. У потенціалі вони можуть застосовуватися в якості систем зберігання електроенергії для промислових цілей.

Volvo group підкреслює, що прискорення впровадження електромобілів також означає, що»виробники вантажівок перетворюються на щось більше, ніж просто виробники вантажівок”. Оскільки акумулятори та інфраструктура зарядки стають важливими частинами головоломки, volvo energy зосередиться на пошуку рішень, що охоплюють весь життєвий цикл батарей, починаючи з першого дня служби у вантажівці і закінчуючи повторним терміном застосування.

Компанія переконана, що більшість вантажівок найближчим часом стануть електричними, тому що це найбільш енергоефективний спосіб перевезення вантажів. А комбіноване використання транспортних засобів на акумуляторних батареях, водневих паливних елементах і з двс буде необхідно для задоволення транспортних потреб клієнтів в перехідні роки. Посилаючись на останнє дослідження, яке показало, що 50% товарів фактично транспортуються на відстань 300 км або менше, компанія заявила, що в європі вже існує величезний потенційний ринок для мс з нульовою емісією.

Включити електричну вантажівку volvo в операції дуже просто, запевняє шведський виробник. Сервісний контракт volvo gold service буде стежити за станом акумуляторів, контролювати забезпечення безперебійної роботи і піклуватися про всі акції відповідно до термінів запланованого предиктивного техобслуговування. Додатково можна отримати послуги з оптимізації використання вантажівок, наприклад з плануванням маршрутів і дальності, а також з позиціонуванням стану енергоспоживання і подальшими цифровими звітами. До цього контенту легко отримати доступ на порталі volvo connect.

широке портфоліо

Среднетоннажники volvo fl electric і fe electric були запущені у виробництво в 2019 році. Продажі нових магістральних вантажівок fh electric, fm electric і будівельної серії fmx electric вже стартували в європі, а їх серійне виробництво заплановано на другу половину 2022 року. За інформацією volvo trucks, наступного року ці нові моделі отримають збільшений запас ходу — до 300 км (залежно від області застосування). Компанія визнає, що, принаймні на деякий час, перехід на електрику буде пов’язаний з додатковими витратами в порівнянні з традиційними дизелями, але, незважаючи на це, споживачі все ж отримають багато значних переваг.

шасі volvo fe electric найчастіше використовують для будівництва машин комунального призначення.

Шведи пропонують своїм клієнтам всі “е-траки” разом з численними пакетами послуг, підтримкою інфраструктури для зарядки, дистанційним технічним моніторингом та іншими сервісами. Європейські клієнти отримують зарядний пристрій як окрему частину покупки, в той час як в сша зарядний пристрій і установка є загальним фінансовим рішенням.

грета тунберг буде задоволена

Спочатку перехід на електричний привід обернеться додатковими витратами, і дуже важливо, щоб споживачі перш за все почали цінувати транспорт без викопного палива. У це вкладено великий економічний сенс, вважає керівництво компанії. До того ж цінність раннього переходу обернеться суцільними перевагами. Зробивши “стрибок” в електрику раніше інших, споживачі отримають необхідні практичні знання про те, як найбільш доцільно використовувати цю технологію і відповідну інфраструктуру. У них з’являться конкурентні переваги для бізнесу, і вони зможуть, таким чином, на ранньому етапі використовувати нові можливості, яких в іншому випадку просто не було б.

будівельний volvo fmx electric може доставляти важке обладнання та матеріали навіть у важкодоступні місця.

В ряд цих переваг входить не тільки швидка окупність інвестицій за рахунок економії на викопному паливі, але і такі речі, як привабливість для нових клієнтів, які також прагнуть до досягнення власних вуглецево-нейтральних цілей, не кажучи вже про широкі екологічні вигоди в цілому. Щоб підкреслити саме цей аспект, в трансляцію включені інтерв’ю з представниками компанії ikea, яка має на меті перейти на 100-відсоткові електричні поставки до 2025 року, і компанії amazon, яка прагне стати нейтральною щодо вуглецю в європі до 2040 року (на 10 років раніше терміну, встановленого паризькою угодою). Amazon заявляє, що сподівається до 2030 року випустити на дороги 100 тисяч електромобілів для доставки товарів. Стрімкий стрибокТакож очікується в сша, де президент “volvo trucks північна америка” (колишній президент volvo group в австралії) пітер вурхов розповів, як найбільший перевізник пива manhattan beer просувається у справі електрифікації свого автопарку. Четвертий за величиною дистриб’ютор напоїв в америці manhattan beer здійснює поставки пива по всьому нью-йорку. Зараз серед 400 автомобілів свого парку компанія налічує 150 вантажівок з газовим живленням, і нещодавно були замовлені перші 5 «е-моделей» volvo vnr.

Volvo trucks також використовувала онлайн-трансляцію, щоб продемонструвати свої цільові інвестиції в розгортання загальноєвропейської мережі електрозарядки.

На закінчення передачі президент volvo trucks рогер альм сказав наступне: “я сподіваюся на майбутнє і думаю, що ми всі повинні сподіватися на майбутнє. Але діяти потрібно зараз, і ми повинні зробити це, тому що всім необхідно здійснити трансформацію». Загалом, знаменита шведська екологічна активістка грета тінтін елеонора ернман тунберг, яка передрікла неминучу кризу для людства в результаті зміни клімату, повинна бути задоволена своїми співвітчизниками.