Двигун автомобіля працює на повітряно-паливної суміші, що складається з бензину і повітря – саме два компоненти, а не один, як багато з нас думають. Якщо перший компонент ми заливаємо в бак, і він подається по спеціальним каналам (паливній системі), то ось другий засмоктується безпосередньо з навколишнього середовища, через спеціальний повітряний фільтр. В ідеалі фільтра завжди повинні бути чистими, так вони подають максимальну кількість повітря в циліндри, але з часом він стає брудним (просто забивається пилом та іншими «принадами» — пухом, мухами і т. д.). Деякі власники не звертають на це ніякої уваги — А ДАРМА! Тільки потім ахають, чому знизилася потужність, підвищився витрата палива …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Чим же страшний пил і інші відкладення?
- Мінуси повітряних фільтрів
- Брудний фільтр – симптоми
- Які можуть бути наслідки?
- Чи можна очистити старий?
Не дивлячись на простоту своєї будови, повітряний фільтр реально виконує важливу роль – він не пускає пил та інший бруд в циліндри двигуна, в рідкісних випадках не пускає і воду всередину, тобто уберігає движок від гідроудару.
Зміст
Чим же страшний пил і інші відкладення?
Все просто – пил часто може складатися з дрібних частинок піску, при високій температурі вони можуть почати плавиться, по суті, перетворяться в скло – це скло буде осідати всюди і скрізь, наприклад на клапанах (як впускних так і випускних), з-за цього робота буде порушуватися – почне падати компресія. Також осад на стінках циліндра, на поршневих кільцях – а це призведе до швидкого зносу і руйнування. Загалом, пил всередині ніяк не потрібна, тому встановлюються повітряні фільтри, які покликані боротися з нею.
Як я вже написав зверху, в екстремальних випадках фільтр також вловить воду і не дасть їй потрапити всередину. Однак потрібно розуміти, що він вловить лише невелику кількість води, а от якщо її багато реально потоп, він буде не в силах її зупинити. Так що якщо ваша машина потопельник, її потрібно нормально просушувати – це важливо!
Мінуси повітряних фільтрів
ТА ось так відразу про мінуси, нагорі ми описали яке прекрасне це пристрій, як воно захищає і дозволяє двигуну довше працювати, але у нього є і негативний момент, правда найчастіше він один.
Це зниження потужності – повітря, що засмоктується, зустрічає на своєму шляху перешкоду, яке він повинен подолати. А точніше це двигун повинен засмоктувати повітря з силою. Якщо чесно то фільтр це винуватець підвищення витрати. Якщо порівняти роботу мотора без нього – то витрата палива знизиться приблизно на 3 – 5%, ніж з ним. ЗА все доводиться платити, правда зараз є варіанти нульового опору, але про це трохи пізніше.
Брудний фільтр – симптоми
Ось ми і підійшли до найцікавішого, що буде — якщо його не міняти? Тобто він обріс у нас брудом, а ми катаємося і катаємося на ньому, скажімо 30 – 50 000 кілометрів! Дуже просто – з інформації сказану мною трохи вище випливає, що фільтруючий елемент, це просто перешкода на шляху повітря і поршень коли йде вниз, повинен з силою його засмоктувати! А ось тепер уявіть – брудний, він ще гірше пропускає повітря, іноді в 2 – 3 рази, площа його закупорена брудом, пухом, мошками і т. д.
Двигун має набагато більше витрачати енергії, щоб подолати цей опір, тому симптоми тут які:
- Зниження потужності, тому як потрібно затратити енергії на всмоктування
- Збільшення витрати, іноді дуже істотно, наприклад, у мене на практиці було на 2 – 3 літри — коли поміняли, витрата впав.
- Часто навіть двигун погано запускається.
- Немає тяги.
- Детонація збільшується.
Просто уявіть і це звичайний фільтруючий елемент, який, по суті коштує копійки.
Які можуть бути наслідки?
Звичайно, щоб прям, ось сильно впливав на роботу мотора такого немає. Він його не вб’є — за короткий термін. Однак якщо будете кататися так довго, можуть вийти з ладу свічки, бо немає нормального запалювання, вся електрика буде сходити з розуму, можуть полізти всякі CHECK ENGINE і т. д. Не варто експериментувати і економити на фільтрі! Хлопці це також обов’язково як міняти масло кожні 10 – 15 000 кілометрів.
Чи можна очистити старий?
Знаєте, є багато народних умільців, які чистять фільтра. Деякі навіть перуть їх у ФЕЙРІ, потім сушать і за нової використовують! Якщо парна — то мені така економія м’яко сказати, не зрозуміла, ну немає у вас 1500 рублів (максимальна ціна) на новий оригінальний, ну купіть неоригінал (тут це можна) він буде стояти 200 – 300 рублів, зате буде новий не «брудне». Це правильно, робіть саме так – на тій же витраті виграєте більше грошей, вже повірте моєму досвіду.
Так що чистити старий фільтруючий елемент — це теж саме, що використовувати брудну туалетний папір, приблизно рівнозначно. В принципі можливо, але нема чого.
У висновку хочу сказати — зараз в принципі з’являються фільтри нульового опору, вони взагалі не затримують повітряний потік, тобто як би панацея, але от багато виробники не поспішають їх встановлювати і цьому є ряд причин, про це поговоримо в цій статті.
Що ж стосується стандартних, я сьогодні вам дав інформацію, міняйте з кожною заміною масла, і ваш двигун пропрацює багато тисяч кілометрів.
Зараз жахливе відео, дивимося.
Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Двигуни SKYACTIV. Надійність, проблеми, ресурс – мій повний …
Як працює і влаштований масляний фільтр. Розберемо звичайний автом…
Стук (шум) в двигуні. На холодну або гарячу, а також при х…
