Концерн stellantis оприлюднив свою стратегію з розвитку пз і електронних компонентів. Вона спирається на три технологічні платформи stla brain, stla smartcockpit і stla autodrive, розгортання яких почнеться в 2024 році. Brain є ядром всього комплексу, що об’єднує компоненти електрокара, потужний центральний процесор і до 30 різних модулів через швидкісну шину даних. Система brain підтримує оновлення “по повітрю«, інтегрована в хмару, дозволяє»швидко створювати і оновлювати функції і послуги, не чекаючи випуску нового обладнання”.
всі чотири електромобільні платформи stla будуть поєднані з трьома технологічними. Впровадження цих поєднань в серійних моделях пройде в 2024-2025 роках.
Smartcockpit буде підтримувати цифрове життя пасажирів за рахунок додатків на основі штучного інтелекту, в тому числі голосового помічника, навігації, інтегрованого майданчика для електронної комерції та платіжних сервісів. Autodrive забезпечить автономне водіння рівнів 2, 2 + і 3. При цьому smartcockpit розробить спільне підприємство mobile drive, створене компаніями stellantis і foxconn. Autodrive для рівнів аж до третього включно буде створений в партнерстві з bmw. А далі система еволюціонує до ступенів автономності 4 і 5. Але цю частину проекту забезпечить вже кооперація з waymo.
до 2024 року за підтримки спеціальної академії по stellantis залучить до роботи над софтом 4500 інженерів-програмістів, не рахуючи співробітників в компаніях-партнерах.
Крім розвитку розумного кокпіта кооперація з фоксконом передбачає новий проект: створення до 2024 року чотирьох сімейств мікросхем, які покриють більше 80% потреб стеллантіса в мікроконтролерах. Ця програма не тільки модернізує мікросхеми в машинах групи, але і спростить ланцюжок поставок компонентів.
Розширено буде і співпрацю з waymo. Безпілотники на базі мінівена chrysler pacifica hybrid вже здійснили тисячі автономних поїздок у феніксі (арізона), а тепер партнери розширили даний проект на місцеві служби доставки. У 2022 році на дороги вийдуть нові тестові прототипи автономних машин стеллантіса і waymo.
директор з програмного забезпечення групи stellantis ів боннефон (вгорі), представляючи airflow в якості демонстратора софта, сказав: «це ближче, ніж ви думаєте, і більше, ніж чиста концепція». Саму машину розробники охарактеризували як» третій простір ” (після будинку і офісу), маючи на увазі підтримку цифрового життя під час поїздки.
До 2025 року в софт і електрифікацію концерн інвестує понад 30 млрд євро. Вже до 2024-го більшість нових машин групи буде повністю оновлюватися «по повітрю». До 2030-го автогігант очікує побачити на дорогах 34 млн своїх підключених автомобілів, які можна монетизувати. Програмні продукти, опції на вимогу, обробка даних, управління автопарками і підписки на сервіси повинні до того ж 2030-му році приносити стеллантісу по 20 млрд євро на рік.
Тут варто повернутися до концепту airflow, насиченого електронікою. Оскільки в ході software day був зроблений натяк, що це «більше ніж концепт», є шанс на появу схожої серійної моделі приблизно в 2024-му.вона врятувала б від закриття відділення chrysler. Двогодинну презентацію software day можна подивитися за посиланням, в тому числі побачити airflow в русі.
