Tucson випробували фронтальним ударом з перекриттям 40 відсотків на швидкості 64 кілометри на годину, а також двома бічними зіткненнями з візком і стовпом на швидкості 50 і 29 кілометрів на годину відповідно. В обох випадках конструкція кросовера показала себе неміцною і сильно деформувалася від ударів.
Крім цього, в оснащенні південноамериканського позашляховика відсутні системи активної і пасивної безпеки, які могли б пом’якшити наслідки зіткнень. Так, у» базового ” tucson є тільки дві передні подушки безпеки і немає системи електронної стабілізації. Він непогано впорався із захистом дорослих пасажирів, зазначили фахівці, проте відсутність бічних ейрбегів помітно погіршила результат.
У підсумку безпеку передніх пасажирів оцінили на 51 відсоток, безпеку пішоходів – на 50 відсотків. За роботу систем автомобіль отримав сім відсотків, а за безпеку дітей-пасажирів – тільки чотири відсотки. При цьому hyundai затягував поставки запчастин для тестованих автомобілів, заявили в latin ncap, що може бути пов’язано як з проблемами з логістикою, так і з небажанням проводити випробування. Крім цього, hyundai відмовив організації, коли вона запропонувала протестувати новий tucson.
Минулого тижня latin ncap перевірила безпеку хетчбека fiat і седана cronos. Обидві моделі, які дебютували на латиноамериканському ринку в 2017 році, також заробили нульові оцінки.
