Нещодавно я розповів — як пофарбувати задні гальмівні барабани, мова йшла про чавунних варіантах бо алюмінієві фарбувати не потрібно. Сьогодні ж я хочу розповісти про пофарбування передніх супортів, процес схожий, але я вирішив не валити в одну корзину», все ж процеси дещо відрізняються. Тут нам бажано потрібно зняти гальмівний пристрій, але можна не відключати його від основної магістралі …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Матеріали та інструмент
- Без зняття або зі зняттям?
- Яку фарбу і який колір вибрати?
- Як пофарбувати своїми руками + відео
Перед фарбуванням у нас постає кілька запитань:
- Знімати чи ні супорт?
- Яку фарбу вибрати?
- Який колір вибрати?
- Як самому пофарбувати?
НА всі ці питання я постараюся відповісти, причому в мене був досвід реальної фарбування, але правда на попередніх машинах. Для початку давайте подумаємо, що нам знадобитися.
Зміст
Матеріали та інструмент
Власне як звичайно, нам потрібно очистити поверхню, знежирити, потім заґрунтувати і після пофарбувати. Тому:
- Нам потрібна металева щітка (звичайна з ручкою), або насадка на дриль
- Розчинник або «уайт-спірит» для знежирення, перетворювач іржі нам тут, швидше за все не знадобитися, тому як застосовуються різні сплави алюмінію.
- БАЖАНО грунтовку, також термостійку.
- Спеціальна термостійка фарба, яка може витримати температури 120 – 150 градусів Цельсія.
- Паперовий скотч, або целофан або газета, для закриття необроблюваної поверхні, а також шпильок або отворів для болтів.
- Інструменти для зняття супорта, якщо вирішимо, що його потрібно знімати. Якщо фарбуємо без зняття, тоді не потрібні.
Власне всі інструменти, саме їх бажано підготувати перед процесом. Що ще хочеться зауважити, бажано фарбувати в закритому приміщенні, там де немає поривів вітру та пилу (бажано прибрати перед процесом). Бо при фарбуванні пил може осісти на поверхні, чого нам не потрібно.
Без зняття або зі зняттям?
Знаєте, я всього два рази фарбував, один раз знімав, іншої немає. Отже, і по-іншому можна пофарбувати помилкою це не буде. Однак якщо не знімемо, нанесення фарби не буде рівномірним, так і можете зачепити те чого не потрібно (диски, поверхня крила і т. д.), поверхню зверху звичайно покриється потрібним кольором, але от з боків, ззаду і знизу, покриття буде НЕЯКІСНИМ. Загалом якщо уточнити після того як я фарбував не знімаючи, після півроку перефарбував, але вже знімаючи, мене просто гризла ця думка.
Та й не обов’язково від’єднувати повністю від гальмівного шланга, просто можна відігнути і фарбувати повністю нутрощі. ГОЛОВНЕ заклеїти скотчем робочий поршень супорта.
Так що тут вибір за вами, менш проблематично, але колгоспно – метод без зняття. Правильно, але проблемно – зі зняттям.
Яку фарбу і який колір вибрати?
Про фарбу я вже писав – треба обирати так звану – «термостійку». Що це таке? Цей склад здатний витримувати високі температури приблизно від 120 до 150 градусів (саме до таких температур запросто може розігріватися супорт), вона не тече і не пригорає як звичайні склади. А тому набагато довше залишиться первозданний вигляд. Звичайні емалі під це не розраховані, їх застосовувати я категорично не рекомендую.
Також всім раджу брати фарбу в балончику (щоб можна було розпорошити), тому, як вона ляже краще і рівніше, ніж фарба з банки + кисть.
Який колір вибрати? Ось тут ось йдуть цілі баталії на форумах. Хлопців, по суті це особиста справа кожного, є нейтральні кольори – чорний, білий і срібний, вони підійдуть для всіх авто, не важливо яким він у вас кольором.
Є більш яскраві кольори – синій, червоний, зелений і жовтий (є просто купа варіантів). Та ще як зазвичай їх беруть кислотних відтінків, для того щоб виділити супорта і барабани. Але варто пам’ятати про кольорі кузова, що іноді зелені супорта ніяк не йдуть з червоним кузовом! Ловіть гармонію! Скажімо так – червоний колір ще можна застосовувати на всіх авто, це натякає на «спортивність» машини, так і з червоними задніми ліхтарями гармонує. АЛЕ ось жовта забарвлення, зелена, синя – ПОВИННІ ПІДХОДИТИ САМЕ під кузов! Це особисто моя думка.
Як пофарбувати своїми руками?
Власне процес не складний, але він також може бути різним. Однак хлопці хочеться відзначити, що перед фарбуванням, якщо хочете, щоб фарба трималася довго, потрібно загрунтувати поверхню, тобто нанести шар грунтовки. Отже:
- Фарбування пензликом. Звичайно це «колгосп», буде видно розводи від кисті. Але цей метод цілком реальний, причому іноді навіть заклеювати болти і отвори з різьбою не потрібно, можна зафарбувати все акуратно.
- Фарбування з балончика. Тут фарба ляже рівно, без будь-яких проблем, тільки якщо ви все зробите правильно. Покриваємо в декілька шарів, зазвичай два — три.
НУ що ж переходимо до самого процесу, як ви здогадалися, будемо застосовувати другий спосіб (за допомогою балончика).
- Піднімаємо і знімаємо колесо, бажано покласти страхують елементи під підвіску або кузов, можуть бути банально дерев’яні «пні» або «чурбаки».
- Перед нами супорт. Звичайно, якщо ви його не знімаєте, то його можна прямо на місці зачистити щіткою. А ось якщо знімаєте, то очищення можна проводити далеко від машини. До речі якщо зняття відбувається повністю, тобто ви потім будете міняти гальмівну рідину і ремонтувати супорта (зокрема змінювати або чистити робочі поршні і гумки) – бажано покласти їх на откисание в розчин лимонної кислоти (50 грам на літр води) на добу, після на 10 – 20 хвилин в розчин соди, щоб нейтралізувати кислоту.
- Якщо так сильно заморочуватися не ходіть, просто знімаємо супорт не від’єднуючи його від гальмівного шланга, чистимо щіткою потім можна все прочистити розчинником або уайт-спиритом».
- Заклеюємо усі отвори або шпильки болтів, також всі необроблювані поверхні малярським скотчем.
- Наносимо грунт. Розмашистими рухами справа наліво, на одному місці не зупиняємося, щоб не було патьоків. Достатньо один або два тонких шару. Інтервал сушки між шарами від 30 до 60 хвилин. Все залежить від температури навколишнього середовища, якщо жарко то й півгодини вистачить.
- Потім потрібно нанести саму фарбу. Наноситься також легкими рухами справа наліво, не стійте довго на одному місці, бо будуть патьоки. Сушка між шарами також від 30 хвилин до години. Тут потрібно нанести два — три шари. Більше не варто, багато шарів тримається гірше.
Потім збираємо супорта, одягаємо колеса і радіємо результату. Власне нічого складного.
Зараз невелике відео, дивимося.
Ось така стаття вийшла, думаю, була корисна, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Чому скриплять гальмівні колодки при гальмуванні. Як старі, т…
Чи можна змішувати гальмівні рідини. Скажімо різних продуктивність…
Барабанні або дискові гальма. Що краще? Основні відмінності
