Недосвідчені водії, як правило, купують старі машини, логіку зрозуміти можна – «все одно буду «коцать» так хоч не так шкода буде. Проте хочуть купити дешево та й притому щоб вона не була в аварії! Їм «дядя Вася» — сусід сказав, що якщо візьмете «побиту», хоч навіть трохи те це все, кінець світу. І в зв’язку з цим до мене приходить багато питань (до речі, не тільки від новачків), а чим взагалі страшні такі авто? Варто їх брати або краще бігти? Давайте розбиратися, тут питання не однозначний. Як завжди буде відео версія наприкінці + голосування …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Що таке сучасний кузов?
- Перший тип – просто «чиркнули»
- Другий тип – сильний удар
- Третій тип – машини конструктори
- ПІДСУМОК
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
- Голосування
Для початку що таке «битий авто»? Це транспортний засіб, який побував в аварії, і була пошкоджена яка-небудь частина. Причому зазвичай немає градації, сильно вдарили або просто зачепили крило – аварія була – БУЛА! Значить биття! Цим, до речі, спритно орудують перекупники (але про це трохи пізніше).
Особисто я для себе поділяю три виду і знаєте — найчастіше їх можна купувати не боячись, а іноді треба просто тікати без оглядки.
Зміст
Що таке сучасний кузов?
Якщо не лізти в глиб, то зараз є всього дві конструкції кузовів – це так би мовити «несучий» і «рамний» кузов.
Несучий – це коли всі вузли і агрегати, підвіска вещаются саме на нього і він їх як би несе.
Рамний – багато вузли, агрегати, підвіска вещаются на раму, а зверху одягається як би кабіна, ну або в нашому випадку кузов. Тобто по суті рама сама може їхати, якщо підключити мотор і бак для подачі палива.
Зараз не будемо міркувати, що краще або гірше (все ж не про це зараз стаття), але хочеться сказати одне – рама набагато міцніше і пошкодити її досить складно, якщо будуть пошкоджені якісь навісні частини, то вони по суті не несуть основної конструкції ніяких важких наслідків (якщо, звичайно, удар був не такий – що аж раму повело, але тут швидше за все авто на звалище).
В несучої конструкції немає такої міцності, тут навіть не самий сильний удар може її повісті, причому зараз інженери закладають «прогнозоване руйнація» — тобто «кузовщина» максимально мнеться, а водій і пасажири залишаються в цілості й схоронності.
І ще одне, і це важливо – зараз у 90% випадків на легкових авто кузова саме несучі, рамні зазвичай ставляться на важкі позашляховики, вантажівки і деякі автобуси.
Перший тип – просто «чиркнули»
НУ що, після невеликого лікнепу давайте розбиратися з «биттям». Найбезпечніший тип, який так люблять перекупники це просто чиркнули, ну або не сильно пом’яли крила, бампера, капот, багажник в загальному навісне.
У цьому типі нічого страшного — НІ! За статистикою, близько 60-70% автомобілів так чи інакше мали такі ушкодження. Іноді це не аварія, а просто не уважно виїхав з гаража, зі стоянки і т. д., ну і притерся
Буває навіть, що допомагає просто шліфування кузова, настільки незначні пошкодження. Можлива і фарбування, головне щоб вона була виконана професіоналами своєї справи. Тоді вона і відрізнятися від основного кольору не буде, та й частина (цей елемент не буде гнити). З бамперами ще простіше, тут в основному пластик, його часто змінюють (зараз і паяти якісно навчилися), також головне підібрати колір.
Як ви розумієте це мінімальні ушкодження, навіть приховувати перед покупцем не варто, краще чесно сказати – «так була легка аварія, ось сюди ось били, але все зробили якісно, є замовлення-наряд, чеки та інше. Не приховую, бо впевнений в ремонті». Людина купує все одно це дізнається — бо як рідкісний покупець зараз «не підкований», він як мінімум приїде з товщиноміром, а як максимум з людиною, яка в цьому шарить.
А ось перекупки летять на такі авто, як мухи на мед (ну або що вони там летять) – і починають по вухах їздити. Сам особисто бачив — як перекуп «локшину на вуха» вішав дівчину, у якої було притерто переднє крило (там і полірування б допомогла), а він — так скільки фарби потрібно, так фарбування, так от гнити потім буде і т. д. І вони слухала! А машина в ідеалі була.
Так що це і биттям то назвати складно, такі автомобілі варто брати не боячись, 1 елемент це не критично!
Другий тип – сильний удар
Тут все набагато сумніше. Якщо удар сильний, часто машину не відновлюють! Як я писав вище – може навіть раму погнути.
Вся справа в тому, що зараз велика кількість сучасних брендів програмують удар (називається «пасивна безпека»), знову ж таки для того, щоб водій і пасажири вижили, тобто сам авто мнеться як «консервна банка», двигун зриває і він йде під днище, складається рульова колонка, капот мнеться (зазвичай під 90 градусів) щоб він не зрізав дах разом з головою і т. д. Робиться все щоб шкода був мінімальний.
Тому якщо удар був сильний (та ще такий що зім’яло всю «морду»), кузов навіть на даху зіграв хвилею, то я б не став брати такий авто
Відчуваю, зараз полетить купа негативу – «та як так, ми брали, витягали, передок відрізали новий приварювали, їздили потім 100 років і т. д.» загалом, все добре і чудово.
АЛЕ друзі у мене на цей рахунок є свої пункти:
- Як я писав вище, сучасний кузов запрограмований м’ятися – «пасивна безпека», вона не запрограмована зберегти кузовні елементи і вони повинні зруйнується, порватися, лопнути. Відповідно відновити НОРМАЛЬНО їх складно, практично не можливо, це склеїти фарфорову вазу (яка розлетілася на кілька шматочків) — так, щоб вона не пропускала воду. ЗАЗВИЧАЙ ремонт відбувається так, витягаються елементи які пошкоджені, наварювалися куточки (прути) на загнутий силовий каркас і далі все це шпаклюється-фарбується. ТАК ось друзі — це кузов просто НЕБЕЗПЕЧНИЙ! При зіткненні як він себе поведе, не зрозуміло — всі ці куточки, прути наваренные на капоти лонжерони і інше, можуть залізти в салон і просто проткнути вас або ж капот не зімне як треба а зріже дах разом з вашою головою.
- Геометрія кузова. Якщо удар не такий сильний, але був зам’ятий скажімо — лонжерон, дах або інші несучі елементи, то відновити його можна, АЛЕ ЗНОВУ ТАКИ ДОБРЕ СКЛАДНО І ДОРОГО. Це робиться на спеціальних стендах, підйомниках і іншому устаткуванні. Причому майстри повинні бути високої кваліфікації. Якщо зробили тяп-ляп (як буває у великій кількості випадків), то як мінімум може жерти гуму, тобто не можливо буде зробити розвал. Може проникати вода, вітер бруд в салон з під ущільнювачів. Погано закривати двері, капот, багажник. Зазори на кузові будуть не просто великі, а що говориться – «палець пролізе». Я якось бачив, що рідне лобове скло не підходило, праворуч залишався зазор в півсантиметра. Знову ж як зварили зробили цей кузов не зрозуміло.
- Швидко руйнується. Як правило, такі биті машини швидко гниють-іржавіють, все тому що було порушено заводське захисне покриття (оцинковка), тому корозії нічого не заважає і вона поширюється швидко. Якщо нічим не обробляти такий кузов проживе максимум пару років
Звичайно ще раз повторюся, таку машину можна відновити! Але не завжди це рентабельно і можливо зробити
Третій тип – машини конструктори
Я вже якось писав про це окрему статтю (можете почитати цікаво). Це поняття пішло до нас з далекого сходу. Робиться це як — машина пиляється в Японії, і везеться до нас як запчастини, а тут у Росії її відновлюють – «такий собі конструктор». В основному це зроблено щоб не платити великий податок за «розмитнення», якщо ввозити запчастинами, це НАБАГАТО ДЕШЕВШЕ.
Раніше європейська територія цього як би не стосувалася (у великій кількості, праворулек у нас мало), але зараз у нас все частіше з’являються такі екземпляри. Зазвичай з ринків «биття» де купуються два-три автомобіля і збираються в один.
Знову ж таки не буду говорити про всі СТО, але велика кількість НОРМАЛЬНО не відновлює, сам особисто бачив такий авто, який майже розвалився на дві частини.
ПІДСУМОК
Биті машини брати можна, якщо удар був не сильний і так сказати в оперення (крила, двері, бампера). ОДНАК ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ потрібно брати з собою знаючої людини, адже він може обчислити сильне биття (причому «хреново» відновлене) або конструктор, ось такі машини потім продати НУ ДУЖЕ СКЛАДНО, за осудні гроші, так і НЕБЕЗПЕЧНІ ВОНИ! Так що тут потрібно 10 разів думати.
Зараз відео версія статті
А тепер голосування, чи купували ви битий авто чи ні
На цьому закінчую, думаю, моя стаття і відео були вам корисні. ЩИРО ваш АВТОБЛОГГЕР.
Як закріпити ковпак | Інструкція
Для чого потрібні стійки стабілізатора
Як перевірити клапан адсорбера. На наших ВАЗ
