Від стану гальмівних колодок залежить ефективність гальм і поведінку автомобіля під час різкої зупинки. При гальмуванні кінетична енергія автомобіля перетворюється в теплову. Це відбувається за рахунок тертя колодок об диски або барабани гальмівного механізму. Під дією навантажень фрикційний матеріал стирається і оголюється металевий каркас, який зношує гальмівні диски і не забезпечує ефективного гальмування. Тому необхідно стежити за станом гальмівних колодок і вчасно міняти їх. А вибрати новы колодки Ви зможете за посиланням колодки.
Зміст
Як перевірити знос гальмівних колодок не знімаючи їх?
Для перевірки стану деталей не обов’язково звертатися на сто. Колодки на просунутих моделях автомобілів оснащені датчиками. Тому про необхідність їх заміни нагадає індикація бортового комп’ютера. На машинах простіше такі датчики відсутні. Визначати знос колодок не знімаючи їх доводиться за непрямими ознаками:
- биття коліс при гальмуванні. Фрикційні накладки стираються нерівномірно, на їх поверхні з’являються відколи і тріщини. В результаті нерівномірного впливу сили тертя колеса сповільнюються не плавно. Вібрація під час гальмування віддається в гальмівну педаль або відчувається на рульовому колесі. Якщо биття пропадає після зняття ноги з гальм, проблема в колодках.
Вібрація при гальмуванні може бути викликана деформацією гальмівного диска. В цьому випадку пошкоджену деталь потрібно негайно замінити.
- шум при натисканні на гальма. У деяких колодках під фрикційним шаром встановлені протизносні пластини. Коли знос накладок досягає критичного значення, пластини починають тертися об гальмівний диск і противно пищати. Писк і скрегіт видають і прості моделі колодок. Вони починають шуміти, коли фрикційний шар повністю зношується і з диском стикається металева основа.
- зміна» поведінки ” гальм. Різке зростання або зменшення інтенсивності гальмування часто викликані зносом колодок. У першому випадку вони підклинюють при зіткненні металу з металом, у другому — не можуть утримати диск через зменшення коефіцієнта тертя.
“провали” при натисканні педалі можуть бути наслідком розгерметизації системи і витоку гальмівної рідини.
- металева стружка на колісних дисках. При гальмуванні фрикційний шар колодок стирається, перетворюючись в пил. Остання осідає на внутрішній поверхні колісних дисків. Наявність в цьому пилу блискучих металевих частинок говорить про те, що замість накладок про гальмівний диск почала тертися металева основа колодок. Металевий наліт буде помітний на колесах старого типу. На машині з вентильованими гальмами або легкосплавними колісними дисками стружку просто здує вітром.
Крім непрямих методів, існує точний і надійний спосіб перевірки стану колодок-візуальний огляд. На машині з дисковими гальмами досить зняти колесо і виміряти товщину накладки. Колодки підлягають заміні, якщо товщина фрикційного шару менше 5 мм.
З барабанними гальмами складніше. Для огляду колодок доведеться знімати колесо, а потім гальмівний барабан. Зате ви зможете переконатися не тільки в достатній товщині накладок, але і у відсутності тріщин і відколів.
Види гальмівних колодок. Плюси і мінуси
1. Залежно від матеріалу накладок розрізняють чотири основні різновиди колодок. Нижче ми розглянемо плюси і мінуси кожного типу.
1. Напівметалеві
Фрикційний матеріал складається з суміші чорного і кольорового металу, доповненої графітом з різними неорганічними наповнювачами. У напівметалевих колодках вмісту металу досягає 65%.
- ефективна тепловіддача
- висока зносостійкість (довговічність)
- підвищений рівень шуму
- прискорений знос гальмівних дисків
- зниження ефективності гальмування при низькій температурі
2. Органічні
Накладки таких колодок на 85% складаються зі скла, кевлара або карбону. Вміст металу в них становить до 15%. Отриманий в’язкий матеріал має підвищений коефіцієнт тертя, але швидко зношується.
- відсутність шуму
- швидка реакція гальм
- повільний знос дисків
- короткий термін експлуатації
- високе пилоутворення, що погіршує вентиляцію. Пил забиває отвори у вентильованих дисках
3. З низьким вмістом металу
Різновид органічних колодок, в яких питома вага металу досягає 30%. Це забезпечує кращий теплообмін і уповільнює стирання.
- більший термін служби і краще охолодження, ніж у колодок з органічних матеріалів
- підвищений шум при гальмуванні
- дуже висока пилоутворення
4. Керамічні
Накладки у цих колодок зроблені з кераміки з додаванням синтетичного каучуку або кольорових металів. Такий матеріал забезпечує високий коефіцієнт тертя при низькому пилоутворенні.
- стабільні фізичні характеристики при зміні температури
- комфортний рівень шуму
- повільний знос гальмівних дисків
- відсутність пилу
- висока ціна
- обмеження по температурі (300 градусів)
Останній недолік актуальний лише для гоночних машин, в яких встановлюються спеціальні гальмівні механізми з особливими колодками.
На що звернути увагу при виборі колодок?
Ефективність роботи гальмівної системи визначає безпеку водія і пасажирів. Тому потрібно уважно поставитися до вибору деталей.
Перше, на що потрібно звернути увагу — виробник. Купуйте тільки продукцію відомих брендів і тільки у перевірених продавців, які не торгують підробками. Наявність в упаковці сміття і стружки, відколи з тріщинами на поверхні фрикційного шару говорять про низьку якість продукції.
При покупці колодок потрібно враховувати три ключові моменти:
- робоча температура. Якщо ви не збираєтеся брати участь в гонках, можна не переплачувати і взяти колодки, розраховані на 300-350 градусів. Цього достатньо для міського режиму і розміреної їзди по шосе.
- коефіцієнт тертя. Для повсякденної експлуатації досить коефіцієнта 0,25 – 0,35 одиниць. Спортивні колодки з кращими показниками тертя коштують помітно дорожче і видають більше шуму. Тому не потрібно купувати їх для спокійної їзди.
- швидкість зносу. М’які колодки швидше зношуються і потребують частої заміни. Зате вони завдають менше шкоди гальмівним дискам. З жорсткими колодками все навпаки.
“гоночні” колодки, розраховані на роботу при температурі до 800-900 градусів, не дають переваг при нормальному водінні. Для ефективного гальмування вони повинні бути попередньо розігріті мінімум до 150 градусів.
Цінителям спокійної манери їзди можна порадити напівметалеві і низькометалеві колодки. Вони недорого коштують, повільно зношуються і забезпечують гідну ефективність гальмування.
Як відрізнити підробку?
Вище ми розібралися на що звернути увагу і як вибрати гальмівні колодки. Однак, купувати їх самому досить ризиковано, тому що можна нарватися на підробку. Навіть перевірені магазини можуть помилково закупити неякісні підробки. Тому при покупці колодок варто оглянути упаковку і самі деталі. Якісні вироби відрізняються наступними ознаками:
- наявність знака сертифікації (90r або r90).
- відсутність сторонніх тіл в упаковці або пошкоджень накладки (допускаються лише мініатюрні відколи по краях).
- чіткий шрифт написів на колодках.
- наявність паспорта, інструкції та сертифіката.
Провідні виробники застосовують передовий метод захисту від підробок-кодування товару. На упаковку наноситься унікальний номер, справжність якого можна перевірити на сайті компанії.
І не слід купувати дешеві колодки. Демпінгова ціна-вірне свідчення поганої якості матеріалу накладок.
Гальмівні колодки якої фірми краще вибрати?
У магазинах представлені запчастини від десятків старих і нових брендів. Найбільшою популярністю у власників російських та імпортних автомобілів користуються наступні виробники колодок:
- ate-німецька компанія, запчастини якої орієнтовані на любителів спортивного стилюВодіння. Колодки ate легко витримують велику температуру, що виникає при частому і різкому гальмуванні.
- brembo і ferodo – ще дві фірми, які роблять надійні колодки для спортивного режиму їзди.
- trw-корпорація, що включає відомі компанії-виробники колодок remsa і lucas. Їх продукція призначена для масових купувати
