Ця проблема може виявлятися як в зимовий (холодний), так і літній (теплий) період часу, і вона практично ніяк не залежить від зимових пусків. Що відбувається при запуску або вже при запущеному двигуні, одна з клем акумулятора, починає дико розігріватися, якщо капнути на неї водою, то вона почне кружляти. Чому таке відбувається і як з цим боротися, давайте розбиратися …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Чому АКБ виходить з ладу
- Чому розігрівається клема?
- Даю навантаження — йде перегрів
- Що робити?
На самому початку хочу сказати, що це несправність може проявлятися на різних автомобілях (марка і модель не має значення), і найчастіше це може бути причиною виходу АКБ з ладу, причому за дуже короткий період часу.
Зміст
Чому АКБ виходить з ладу
Буквально пару рядків, чому може виходити акумулятор з ладу:
- Розігрів клеми, а далі розігрів токовывода і після всього АКБ (в тому числі і пакетів пластин), провокує випаровування дистильованої води з електроліту. Падає ємність пластини можуть обсипатися і в загальному то в такому режимі батарея прослужить не довго.
- Якщо токовывод розігрівається, він може оплавляти пластик корпусу, який знаходиться поруч з ним. З’являються мікротріщини, через які починає випаровуватися вода з електроліту, так і сірчана кислота часто потрапляє на клему. НА ній утворюються сильні «оксиди» які ще сильніше перешкоджають роботі АКБ, можливий недозаряд, поганий пуск
- Та й сама банальна причина – корпус може розплавитися від високих температур. Це рідко але буває, використовувати таке джерело живлення вже не можна.
АЛЕ не тільки в цьому небезпеку, тут і до пожежі недалеко.
Чому розігрівається клема?
Від акумулятора до стартера, і потім від генератора знову до батареї ходять досить великі струми. Подумати тільки – струми запуску, взимку, можуть доходити до 600А. Якщо ви поставите тонкий дріт, то він банально не впорається з таким навантаженням і розплавиться у вас на очах. Ось чому проводу такі товсті і грунтовні, все тому що вони розраховані на високі навантаження.
Дивимося невелике відео.
Причина не так багато і вони всі банальні:
- Справа в самій клемі. Між проводом і кріпленням поганий контакт, буває одразу з заводу, заводський брак (наприклад — отвір в клемі 10 мм, а дріт 8 мм).
- Буває з часом, в це місце може потрапляти вода або утворюватися оксиди. Суть яка, дроти і кріплення найчастіше робляться з різних металів, різниця потенціалів приводить рано або пізно до окислення місця контакту і токопроводімость падає в рази.
- Оксиди між клемою і токовыводом. Таке теж буває, але рідко, якщо контакт поганий, тоді струм повинен проходити по дуже вузькому місці дотику. Звідси може йти розігрів.
- Провід. Іноді страждає сам провід, скажімо від ненавмисного розриву посередині, який не видно оку. Тобто порвали кілька ниток, і навантаження яку він зможе тримати зменшилася.
- Поганий контакт з кузовом. Найчастіше гріється саме мінусовий кабель і після клема. Все тому що він прикріплений до кузова автомобіля, а далі від кузова «живиться» і стартер і генератор. На сучасних іномарках, мінусовий кабель досить короткий (на деяких авто його кріплять до блоку двигуна). Так ось — буде розігріватися кабель, але ви будете помилково думати що клема (хоча при такій несправності, швидше за все почне оговтуватися оплетка самого дроту).
Плюсова клема – може грітися тільки від поганого контакту або знову ж таки від окислів, які утворилися між кріпленням і токовыводом.
Даю навантаження — йде перегрів
Часто може бути і така ситуація. Запускаєте машину начебто все добре, але після того як включаєте навантаження, скажімо підігрів сидінь, дзеркал, лобового скла та інше, клема починає грітися! Чому?
І тут все просто і працюють причини, які я описав вище. Вся справа в тому, що один генератор може не справлятися з таким навантаженням (особливо коли працюють і фари, магнітола, підсвітка приладів), потужність його обмежена. Тому частина енергії береться від АКБ, а якщо у вас поганий контакт, або є оксиди – це місце буде грітися.
Що робити?
Все банально і просто, є всі кілька пунктів:
- Потрібно очистити всі оксиди. Якщо вони повторно проявляються на поверхні батареї, скажімо з одного чи з іншого боку, потрібно дивитися її на герметичність.
- Подивитися провід на пробої, розриви – якщо вони є, то провід краще замінити.
- Потрібно дивитися місце зіткнення кабелю і клеми. Найчастіше справа саме тут. Якщо це мінусовій – його легко можна зняти і перевірити будинку. Іноді легше відрізати кабель від клеми, купити нову (зараз продаються вдосконалені мідні або латунні для аудіо техніки, у них речі і кріплення хороше, на болтах) і далі встановити на свій автомобіль
Як правило, всі проблеми відразу йдуть. Якщо не робити нічого, то як мінімум ваш акумулятор вийде з ладу (ви не запустите свій автомобіль), як максимум і до пожежі не далеко, обплетення кабелю може оплавиться і замкнути. ТАК ЩО УСУВАТИ ОБОВ’ЯЗКОВО!
НА цьому закінчую, думаю було корисно, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал в YOUTUBE.
Термокейс для акумулятора. Правдивий відгук і можна зробити…
Можна знімати акумулятор з машини (іномарки). Скажімо на зи…
Чим змастити клеми акумулятора. Щоб не окислювалися. Роботи в…
