НУ що хлопці начебто елементарне питання, але багато хто з нас з вами не знають, де знаходиться масляний щуп на АКПП. Таке питання в основному виникає на нових автомобілях різних марок – ФОРД, КІА, ФОЛЬКСВАГЕН, ШЕВРОЛЄ і т. д. НА старих моделях автоматів такі щупи були і через них можна було контролювати стан масла, наприклад рівень, колір (від нього залежить стан ATF рідини), та й просто я вважаю це правильно. Є якийсь контроль за вашої трансмісією, але зараз – де він знаходиться? Багато водіїв пишуть мені такі питання, це їм ламає голову, особливо тим, хто раніше їздили на старих авто …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Що таке ЩУП?
- Для чого потрібен щуп?
- Які «автомати» комплектуються, а які ні?
- В машинах, в яких він є
- Необслуговувані автомати
- У сухому залишку
ТА хлопців, я вас розумію, зараз найчастіше знайти щуп не реально! ТА просто тому що його НЕМАЄ! Ось ніби і відповідь на питання, так от легко і просто, але почекайте, не йдіть, почитайте статтю до кінця.
Зміст
Що таке ЩУП?
Це металевий, плоский, вузький аркуш заліза з певними позначками. Які характеризують в більшості випадків максимальний, мінімальний і робочий рівень масла для автомата.
Також на полотні заліза може розміститися інша корисна інформація, наприклад – яке масло потрібно використовувати, допуски і навіть обсяг. Правда така інформація є не у всіх виробників, що прикро! Дуже зручно – витягнув, подивився і знайшов саме таке масло яке потрібно.
Для чого потрібен щуп?
Звичайно, зверху трохи торкнувся, але зараз просто позначу інформацію по полицях:
- Перевірка рівня. Адже в АКПП, особливо старих модифікацій, масло могло видавлюватися через «сопун». Рівень падав, а тому потрібно було його контролювати. Для чого власне і створювався щуп для ATF рідини.
- Перевірка стану. Як ви розумієте, ви має легкий доступ до мастила АКПП, а тому досить витягнути щуп і подивитися на його стан. Якщо рідина червона (може бути і зелена), прозора, то велика ймовірність що заміна ще не потрібна. Однак якщо вона чорна, має дрібні вкраплення – обов’язково заміна.
Ось власне це два основних призначення, для яких створено цей металевий елемент. Однак так було на старих авто, а ось на нових часто не зрозуміло де він знаходиться!
Які «автомати» комплектуються, а які ні?
Знову ж таки, повертаючись до теми – що не всі автомати однакові, зараз є як мінімум три конструкції — робот, варіатор, гидротрансформаторный автомат. Так от не у всіх спочатку є щуп.
Робот – в 95% випадків, його немає! Особисто я не зустрічав такі трансмісії з контролем рівня масла. Тому шукати – де він знаходиться в роботі, марно. До таких трансмісіях можна віднести роботи від ФОЛЬКСВАГЕН, такі як DSG, роботи від ФОРД, там теж немає. Наприклад, у мене в одного FIAT PANDA, там його теж немає.
Варіатор – тут може бути, а може і не бути. Наприклад, у НІССАН часто буває, також є у деяких МІЦУБІСІ. Але буває, що й НІ.
Автомат – як правило, на старих моделях, з 4 ступенями був завжди, зараз все частіше їх не встановлюють. Чому зрозумієте внизу.
В машинах, в яких він є
Як правило, цей щуп знаходиться праворуч або ліворуч від двигуна ближче до радіатора автомобіля. Переплутати його не вийде, закріплена зверху яскрава ручка – зазвичай це червона, жовта я навіть зустрічав салатового кольору. Тобто зроблено так щоб ви його «по любому» знайшли, помітити його пару дрібниць. Не буде такого, що ви відкрили капот і шукаєте – та де ж він знаходиться.
Якщо не можете визначити місце знаходження, швидше за все, тут справа в іншому, а саме в конструкції вашої АКПП. Як правило, вона не обслуговується.
Необслуговувані автомати
Вся справа в тому, що зараз з’явилися так звані необслуговувані АКПП, які ви не повинні взагалі «лізти»! Тобто масло залито, налаштування електроніки зроблені, всі катайся і радій життю.
І тому і щупа ATF рідини в них немає! Не закладена ця функція, просто завдання такої немає – ЩОБ ВИ КОНТРОЛЮВАЛИ РІВЕНЬ І СТАН МАСЛА. ЙОГО ПРОСТО ВЗАГАЛІ НЕМАЄ – ПРИБРАЛИ!
Взагалі, як мені здається, це трохи змова виробників, адже зараз вони кажуть, що і масла не потрібно міняти в АКПП і потім трансмісія просто «накривається» і куди ви їдете? Звичайно до дилера. А чим менше ви знаєте про обслуговування АКПП і про його рівень масла, тим вигідніше для виробника – швидше «нагнется» ваша трансмісія.
Ще одна причина, це те, що найчастіше виробники автомобілів, що користуються одним і тим же постачальником вузлів. Так, наприклад – “ФОЛЬКСВАГЕН” та “ШЕВРОЛЕ”, використовують практично однакові автомати, але з різними настройками. Також однакові автомати у КІА і ХЮНДАЙ, та по суті це один концерн. Простими словами уніфікація.
Ось видав, наприклад — JATCO «супер» АКПП, і поїхали його ставити на НІССАН, РЕНО, ДАТСУН і т. д. Навіщо виробнику 3 різних постачальника — якщо є один нормальний, а от якщо у нього автомат обслуговує, щупа ні, це вже виробника стосується мало!
У сухому залишку
І в ув’язненні — як мені здається, прибирають цей «контролюючий елемент», щоб дурити, нашого брата! Щоб ви не могли контролювати свій автомат, рівень і т. д. НУ от уявіть скільки витекло то масло у вас з коробки, а ви і перевірити не можете! Це взагалі називається??? А називається це жага ГРОШЕЙ, причому чим більше буде ламатися ваш авто, тим краще. Однак тут є тонкий розрахунок – машина повинна ходити саме гарантійний термін, 100 – 150 000 кілометрів.
НА цьому все, думаю, тепер ви не будете шукати розташування ЩУПА! Можливо, його просто немає. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Ресурс коробки автомат, варіатора, робота. Який він? А також п…
Тиск масла в АКПП (автоматі). Яке воно і чим створюється?
Тупить і злегка штовхається коробка автомат (АКПП). Чому і що д…
