Дуже часто мені задають питання з приводу тиску в шинах – «Яке воно повинно там бути, скільки качати, можна перекачувати або недокачать?» АЛЕ найпоширеніше, я навіть скажу оману, що якщо колесо сильно накачено, тоді витрата палива значно падає. І ось багато хто прагне хоча б на 0,2 або 0,3 атмосфери (АТМ), підняти тиск. Але чи варто? Давайте розбиратися, як зазвичай і відео версія в кінці …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Нормальний тиск в шинах
- Економія палива
- Перекачування та його наслідки
- Недокачивание шин і наслідки
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Що ж, напевно, багато хто чув, що є прямий вплив витрати палива і тиску в шинах. Але іноді воно реально доходить до абсурду — деякі стверджують, що якщо перекачати колесо хоча б на 0,5 АТМ — можна домогтися мало не 2 -3 (а деякі особливо обдаровані індивідууми запевняють 4 літри економії). АЛЕ все це не має під собою ні найменшого натяку на правду (простими словами це маячня)
Зміст
Нормальний тиск в шинах
Зараз ми будемо брати саме цивільні автомобілі, все в спеціальній техніці тиск може значно гуляти в різні сторони.
Так от для звичайного авто, з колесами R13– 14 – 15 – 16 і співвідношенням профілю 80, 70, 65 воно становить приблизно 1,8 – 2,0 АТМ.
Для великих діаметрів R17– 18 – 19 – 20 від 2,3 до 2,9 АТМ
Я до речі знайшов табличку одного японського виробника, ось подивіться, це цікаво.
Це усереднені показники, однак, там написано, що якщо у вас на кузові є спеціальні позначення (зазначені виробником), тоді варто накачувати саме за ним.
Звичайно чим більше, ширше і жорсткіше колесо тим сильніше його можна накачувати. АЛЕ всьому є межа. Знову ж таки не рекомендується качати шини більше 3,0 АТМ
Економія палива
Однак багато автолюбителів, з-за економії нагнітають сильний тиск у свої колеса. Так замість 2,3 АТМ, можуть загнати чи не 3,0 (а хто мені писав що навіть 4 АТМ). АЛЕ чи є сенс?
Уже не одне відоме видання проводило такі експерименти, брали звичайний цивільний авто, приблизно 1,6 літра (120 л. с.) заміряли витрата з нормальним тиском – 2,3 АТМ, він склав приблизно 8,8 літра на 100км
Далі перекачували на 0,5 АТМ, до 2,8 АТМ – витрата дійсно впав, але не критично, приблизно до 8,6 літра, тобто економія всього 0,2 літра
Перевищували на 1АТМ (до 3,3 АТМ) – витрата впав до 8,4 л, тобто на 0,4 л.
Як бачите ніяких 2 – 3 – 4 літрів економії палива просто НЕМАЄ! Та і якщо логічно подумати, перекачав на 0,5 АТМ що відразу заощадив на 2 літра, тобто машина витрачала 8л, стала 6л, так чи що? А інженери великих автокомпаній і не знають, вони б’ються над зниженням витрати і у них не виходить! Просто вони форуми знавців не читали!
АЛЕ все ж, економія ніби є, а негативні наслідки? Чи можна підвищувати тиск поки не лопне?
Перекачування та його наслідки
А от негативу від перекачування – вдосталь! По пунктах:
- Саме основне негативний наслідок – це передчасний знос, вся справа в тому, що перекаченная шина постає як б будиночком, тобто основний знос бере на себе середня частина колеса. Знос просто величезний, якщо шина в середньому ходить близько 60 000 км, то перекаченная у кращому разі близько 30 000 км
- Керованість – пляма контакту з дорогою зменшується (з-за жорсткості гуми), тому зчеплення також падає. Гальмівний нехай росте при перекачуванні на 0,5 АТМ на 2 метри, при 1АТМ на 4 метри. Також мокра дорога, калюжі та інше все переноситься набагато складніше
- Елементи підвіски – вони також страждають, адже немає демпфера у вигляді колеса (воно дубове), тому передчасно можуть виходити з ладу елементи передньої і задньої підвісок (стійки амортизаторів, стійки стабілізаторів, шарові, сайлентблоки і т. д.)
- Комфорт – ну і їздити на таких шинах, ДУЖЕ не комфортно, ви п’ятою точкою будете відчувати всі нерівності на дорозі
Якщо підвести невеликий підсумок, то виходить що заощадивши 0,4 л на 100км (тобто 4л на 1000км, якщо взяти літр бензину за 40 рублів, то виходить всього 160 рублів на 1000 км). Або 160Х30 = 4800 рублів, це за 30 000 кілометрів. Ну а потім міняти гуму, адже вона зносилася. А якщо у вас колесо скажімо R18, то воно одне може стояти близько 12000рублей (та й R15 буде стояти близько 3000 – 5000рублей). НУ і звичайно підвіска дасть про себе знати. Простими словами на витраті палива заощадили 4800! АЛЕ потрібно купити нову гуму і перетрусити підвіску (просто «офігенна» економія).
Недокачивание шин і наслідки
НУ й у висновку хочеться сказати про недокачку коліс. Також були такі ж дослідження і ось що виходить:
- Якщо недокачать на 0,5 АТМ – то витрата палива зростає на 0,7 л на 100км (це багато, варто довести до норми)
- Падає динаміка – дуже складно штовхати спущене колесо
- Знос гуми – знову ж передчасний, тільки тут вона зношується по краях колеса, а не в середині
- Шина може злетіти з диска – це справді так, якщо недостатній тиск
Позитивні моменти, всього два – коротшає гальмівний нехай, приблизно на 1 метр, а також трохи виростає комфорт салону (нерівності краще проковтують). Підвіска до речі не страждає, це також як непрямий плюс.
Зараз невелике відео дивимося
Що в підсумку – тиск в шинах і витрата палива взаємопов’язані, але не так категорично, як здається на перший погляд. Так що качайте стільки – скільки вказав ваш виробник, тоді і колеса і підвіска будуть ходити довго! НА цьому закінчую щиро ваш АВТОБЛОГГЕР
Як роблять литі диски
Різні диски на одну вісь
Висота протектора нової літньої шини (гуми). Розберемося по ПД…
