Адаптивна АКПП (автомат). Що це таке, як працює. Пару слів про навчання

Сучасні автоматичні коробки передач, зовсім не схожі на своїх попередниць які були 20 – 30 років тому. На зорі своєї появи вони повністю управлялися гідромеханічними приводами і ніякої електроніки там просто не було! Надійність їх зашкалювала, вони запросто ходили по 200 – 300 000 кілометрів, головне щоб було правильне обслуговування, мінялося масло і фільтра. АЛЕ сучасні АКПП, далеко від цього, у них досить багато електроніки, що управляє коробкою. Сьогоднішні автомати, практично всі адаптивні, вони підлаштовуються під стиль водіння водія і під певні умови («місто-пробки», «траса-перегони» тощо). Але бувають, вони дико «туплять» хоча їх від цього можна вилікувати простим «навчанням». Загалом, сьогодні все по порядку, буде цікаво …

ЗМІСТ СТАТТІ

• Для чого потрібна адаптація
• Через скільки адаптується АКПП?
• Чому адаптивна АКПП – ТУПИТЬ?
• Навчання АКПП
• Чим відрізняється звичайний і адаптивний автомати?
• ВІДЕО ВЕРСІЯ

Зараз невелике визначення

Адаптивна автоматична трансмісія АКПП (автомат) – у своїй будові має спеціальний електронний блок, який «звикає» (адаптується) до стилю водіння і допомагає вибрати оптимальну взаємозв’язок обертів двигуна і перемикання передач.

Мені здається, зараз вже немає звичайних АКПП, якщо тільки в якихось музеях. Зараз всі сучасні автомати, це суміш гідравліки, олії та електроніки. Власне сам процес мало чим змінився, також має вал, який від двигуна передає крутний момент на гідротрансформатор, а вже після фрикционы зачіпають потрібні шестерні планетарного механізму, підключаючи потрібні передачі. Однак на нових автоматах всім цим процесом керує електроніка, вона вирішує, при яких оборотах відкриватися соленоидам і перемикати передачі.

Для чого потрібна адаптація

Відповідь проста така функція забезпечує комфортні умови керування автомобілем в усьому діапазоні швидкісних характеристик. Це стає завдяки використанню електронної складової, вона контролює:

• Розгінну динаміку (розгін спокійний або прискорений)
• Режими руху. При незмінному положенні педалі газу, більш висока передача – економія палива
• Режими прискорення. При різких розгонах включається спортивна програма
• Режими гальмування. При різких режимах гальмування (спортивне гальмування) АКПП переходить «вниз» відразу на кілька передач.

Таким чином, робота коробки стає більш зрозумілою і продуманою. Хоча не завжди все просто.

Через скільки адаптується АКПП?

Хочеться відзначити, що у різних виробників по-різному:

• Є АКПП, в яких адаптація відбувається через кілька хвилин або кілометрів. Достатньо проїхати близько півгодини в агресивному режимі або в спокійному і трансмісія до цього звикне.
• Однак є інші типи які можуть накопичувати алгоритми за великі пробіги, наприклад за останні 300 або навіть 1000 кілометрів. І потім вже при певних ситуаціях діяти за цим алгоритмом. Навчити такі дуже складно.

Чому адаптивна АКПП – ТУПИТЬ?

Деякі мені пишуть, що після пробки в 30 – 40 хвилин трансмісія ніби не працює нормально. Вона реально «ТУПИТЬ» іншими словами це назвати не можна. Тиснеш на педаль газу, а розгінної динаміки НЕМАЄ. Все просто вона адаптувалася до пробці, і зробила передачі довше, для того щоб постійно їх не перемикати. Щоб зменшити знос АКПП

Бувають і інші ситуації – коли ви смажите» по трасі, передачі починають швидко перемикатися і знижуватися. Ви заїжджаєте в місто і чуйність чудова, розгінна динаміка також. АЛЕ через певний час в міському режимі, АКПП знову стає «звичайним» як і працював.

Якщо динамічна їзда майже завжди подобається, то ось «ЗАТУПЫ» зазвичай лякають.

Друзі не варто лякатися, як правило — ви виїжджаєте з пробки, проїжджаєте кілька хвилин або кілометрів в динамічному діапазоні і робота АКПП відновлюється

Цей процес називається «навчанням», коли наш автомат запам’ятовує потрібний режим водіння.

Навчання АКПП

Як я вже згадав вище, навчання залежить від багатьох параметрів, як власне і від самої будови автомата і його електроніки (алгоритмів).

На одному вам варто виїхати з пробки і тиснути газ кілька хвилин (динамічна їзда) і він переключиться з овоча на спортивну їзду.

Але буває навчання, коли потрібно проводити спеціальні маніпуляції, тому як алгоритм вважається останнім, скажімо 200 кілометрам. Купили такий авто, а він у вас не їде, краще скинути все до заводських налаштувань.

• Перший варіант це дилер, він зможе скинути адаптацію. І навіть залити інші заводські прошивки. АЛЕ це не у всіх виробників.
• Як називають на форумах – «колгоспне навчання». Це коли кілька різних маніпуляцій, як би обнуляють адаптацію, наприклад, включити запалювання — потримати педаль газу (30 секунд) – потім гальма (30 секунд) – відпустити і вимкнути запалювання. Достовірно відомо, що так скидається на Мерседесі. Ось приклад відео.

• Є ще один варіант навчання – буде цікавий власникам AVEO (T300), я думаю і іншим Chevrolet в яких автомат 6T30/40/45. У них є ручний режим – суть яка переводить в «M», далі перемикаємо передачі як нам потрібно, тобто щоб перша – друга – третя та інші переключалася швидше, натискаємо «плюсик» на важелі, тобто працюємо замість автомата. АКПП запам’ятовує алгоритм і після того, як ви повернетеся в штатний режим «D» (хвилин через 20 — 30), перемикання будуть дуже схожі на ваші ручні.

Чим відрізняється звичайний і адаптивний автомати?

І тут все просто. Звичайні автомати запрограмовані на певний перемикання передач (у різних виробників по-різному), але суть одна – заклали перемикання на 2500 оборотів і він переключається на них, ніяких тобі знижених економічних оборотів, також немає і підвищених. Виробники, звісно встановлюють імітують різні режими – типу ECO (економний), SPORT (спортивний), OD (овердрайв) і т. д., але все це по суті ручні регулювання автомата, ніякої адаптації, все руками!

Адаптивний автомат, не потребує кнопках і налаштуваннях, не потрібно ніяких режимів він все запам’ятає і відрегулює сам. Тому і на таких автоматах мінімум кнопок, як у мене подивіться фото, немає ні спорту, не економного режиму!

Якщо любите «економити», так він і так звикне, якщо любите «ганяти» через певний пробіг він буде перемикатися на більш високих оборотах.

Як я вже писав вище визначити такий автомат можна самому, по мінімуму кнопок і режимів на важелі і блозі поруч з ручкою АКПП. Ну і змінюється поведінки.

Зараз невелике відео дивимося.

НА цьому все, думаю для вас моя стаття була корисна, розкажіть про неї друзям в соц.мережах, це найкраща подяка для нашого блогу.

Що значить ATF в АКПП. Яка розшифровка. Говоримо про масло
Роботизована коробка передач відміну від автоматичної. …
Тиск масла в АКПП (автоматі). Яке воно і чим створюється?