В мире автопрома, где электромобили набирают обороты, вопрос о переключениях передач встал как философский дилемма. Hyundai, например, с дерзким шагом предложила в Ioniq 5 N функцию “N e-Shift”, имитирующую восьмиступенчатую роботизированную коробку передач, словно из Veloster N, чтобы привнести ностальгию по механике в электронную эпоху. Даже сторонние компании предлагают механические коробки для электрокаров, пытаясь соединить старое и новое.
Однако Porsche, легендарный производитель спортивных автомобилей, идет другим путем. В интервью австралийскому журналу Drive руководитель разработки Porsche Ларс Керн заявил, что имитация переключения передач в электромобилях — это шаг назад, лишний элемент, который не добавляет ценности.
Зміст
Электричество — сила без фальши
“Мы следим за конкурентами, но зачем делать то, что хуже? — вопрошает Керн. — Электродвигатель превосходит ICE [двигатель внутреннего сгорания], поэтому нет смысла копировать прошлое.”
Это заявление звучит особенно интересно на фоне того, что Porsche уже применила значок “Turbo” к электромобилю Taycan и турбонаддув в новом Macan второго поколения, несмотря на отсутствие ДВС. Возникает вопрос: сохранит ли электрический 911 (который появится позже этого десятилетия) свой традиционный “Turbo”? Ведь с 1975 года этот значок был неотъемлемой частью спортивной идентичности модели.
Керн, однако, имеет свою точку зрения. Искусственное переключение передач, по его мнению, затмит мгновенный отклик электромотора, лишив его одной из главных прелестей. Porsche видит будущее в чисто электрическом опыте, а не в имитации.
Тайны двухступенчатой коробки Taycan
Интересно, что Taycan уже оснащен двухступенчатой трансмиссией: первая ступень для стремительного старта, вторая — для повышения эффективности и мощности на высоких скоростях. Новый Macan EV использует односкоростную систему.
“Мы рассматривали вариант с имитацией переключения передач, — признает Керн, — но пришли к выводу, что это не наш путь. Мы не стремимся сделать электромобиль похожим на ДВС, поэтому отказались от этой идеи.”
Hyundai Ioniq 5 N: опыт и размышления
Porsche даже протестировала Hyundai Ioniq 5 N с его необычной функцией “N e-Shift”. “Мы проехали на Hyundai [Ioniq 5] N, — рассказывает Керн, — и поняли, что это не то, что нам нужно. У нас есть разные мнения по этому поводу, но мы решили двигаться дальше.”
Электрическое будущее Porsche: отказ от имитации
Porsche уверенно шагает в электрическое будущее. Macan, Boxster и Cayman с ДВС уходят в историю, их место занимают электромобили. Cayenne следующего поколения также станет полностью электрическим. Хотя первоначальная цель компании — довести долю электрокаров до 80% к концу десятилетия — пока не выполнима, Porsche остается верным своему курсу на инновации и чистоту электродвижения.
Porsche выбирает путь настоящего электрического опыта, а не иллюзии прошлого. Это танец нового времени, где скорость, динамика и экологичность сливаются в единый, захватывающий рифм.
