Мир стремительно меняется, как вирусный ролик с птицей, взмывающей на скорости 180 миль в час – мгновенно захватывающий и непредсказуемый. То же самое можно сказать о Porsche и их линейке Taycan. Где когда-то царил монолог “Как дела?”, теперь разворачивается динамичный балет из семи исполнений седана, каждый – словно отдельная глава в эволюции электромобильности.
Зміст
От Базового до Полного Привода: Рождение Taycan 4
Стартовая цена превышает 130 000 долларов, а пик крутящего момента, достигающий 600 фунт-фут в топовом Turbo GT, демонстрирует амбициозность Porsche. Но настоящая революция – доступность полного привода без необходимости переплачивать за флагманские модели 4S или Cross Turismo. Taycan 4, стартующий с ценником в 105 295 долларов (на 3900 долларов выше базовой заднеприводной версии), становится визитной карточкой для широкой аудитории, предлагая не просто мощность, а **симфонию динамики**.
Сердце Силы: Две Энергии, Один Удар
402 лошадиные силы со стандартным аккумулятором емкостью 82,3 кВт*ч или 429 сил с опциональным аккумулятором на 97,0 кВт*ч (за доплату в 5780 долларов) – выбор за водителем. Ключевое отличие – передний двигатель, позаимствованный у более мощного 4S, который вливает в базу Taycan 431 фунт-фут крутящего момента (со стандартным аккумулятором) и впечатляющие 449 фунт-фут с увеличенным вариантом – на 140 фунт-фут больше, чем у его заднеприводного собрата. Это как добавить в компактный Mazda MX-5 Miata серьезный заряд спортивного духа!
Porsche прогнозирует разгон до 60 миль/ч за одну десятую секунду меньше, чем у базового Taycan RWD, но мы, исходя из наших тестов, ожидаем результата менее 4 секунд – настоящий электронный вихрь, пусть и не столь стремительный, как 3,4 секунды флагманского 4S 2020 года.
Ледяной Танцпол: Испытание на Профессиональном Уровне
Наш опыт с Taycan 4 – это танец на льду в ледовом центре Porsche Ice Experience в Финляндии. Здесь, среди заснеженных трасс и сугробов, раскрываются истинные грани электромобиля. Оснащенный пакетом опций стоимостью 6495 долларов (20-дюймовые диски Taycan Turbo Aero и зимние шины Michelin Pilot Alpin 5), Taycan демонстрировал невероятное сцепление даже в условиях, где другие машины теряют хват. Слалом, восьмерка (сугроб помешал нам пройти по центру, добавляя драматизма) и дрифт при минусовых температурах – каждая маневр подчеркивал точность рулевого управления и способность Taycan балансировать газ и повороты с поразительной легкостью. Это не просто вождение, это синхронизация с машиной, где ты чувствуешь себя пилотом, а не пассажиром.
Цена Динамики: Вес и Энергия Зарядки
Прибавка в весе около 200 фунтов по сравнению с заднеприводным аналогом (оценка 4900-5100 фунтов в зависимости от батареи) – плата за полноприводную мощь. Тормозная система, оставаясь прежней (14,2 дюйма спереди и 14,1 сзади), должна справляться с этой задачей с еще большей уверенностью. Энергоэффективность зарядки – ключевой аспект модернизации. Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током достигает 320 кВт (Performance Battery Plus), а обновленный климатический компрессор увеличил мощность охлаждения аккумулятора до 12 кВт, сократив время предварительной подготовки и ускоряя процесс зарядки при 60 градусах Цельсия вдвое, по заявлениям Porsche.
Ожидаемый запас хода EPA составляет около 260 миль (стандартная батарея) и до 310 миль (Performance Battery Plus), основываясь на европейских данных WLTP.
Тайна “4”: Дизайн Без Компромиссов
Taycan 4, словно шпион, скрывающий свою природу под маской внешнего сходства с базовой моделью. Отличить его можно лишь по скромному значку “4” на двери багажника. 19-дюймовые диски Taycan S Aero, светодиодные фары и та же узнаваемая “морда” Taycan, напоминающая Беззубика из DreamWorks, – все говорит о преемственности, но полноприводная суть скрыта под капотом как секретное оружие.
Доплата в 3900 долларов за полный привод – это инвестиция, сравнимая с ценой дополнительных опций в более доступных электромобилях, таких как Hyundai Ioniq 5 или Volkswagen ID.Buzz. Однако в контексте Porsche, это – вложение в исключительный опыт.
Эпоха Taycan Продолжается
В мире, где поток новинок не утихает, появление еще одного Taycan – это не просто дополнение, а усиление пульса электромобильной революции. Мы с нетерпением ждем возможности испытать полноприводный Taycan 4 в реальных условиях, когда поставки начнутся в июне. Porsche Taycan 4 – это не просто автомобиль, это заявление о том, что динамика и доступность могут идти рука об руку, создавая новую эру вождения.
