Колин Макрей, Томми Макинен, Вальтер Рорль – имена, знакомые каждому поклоннику автоспорта. Но, несмотря на всеобщее восхищение раллийными гонщиками, важно понимать, что они не борются с трассой в одиночку. Когда они скользят по рыхлому гравию, преодолевают сложные трамплины и стремительно несут свои машины сквозь густые леса, рядом с ними находятся штурманы. Эти зачастую недооцененные герои автоспорта – компаньоны, которые позволяют смелым гонщикам покорять сложные этапы ралли на пиковых скоростях. Чтобы узнать больше о тонкостях этой профессии, мы пообщались с Рианон Джельсомино, штурманом Трэвиса Пастраны команды Subaru, и получили уникальную возможность прокатиться рядом с американским виртуозом на Subaru WRX ARA25 по узкой и извилистой трассе ралли на знаменитом фестивале скорости в Гудвуде.
Зміст
Отцовские традиции и профессиональное обучение
Путь к штурманскому мастерству может быть разным. Для кого-то, как для Рианон Джельсомино, это, по сути, наследственность. “Мой отец был одним из лучших раллийных гонщиков Австралии, – рассказывает Рианон, ожидая своей очереди за рулем WRX ARA25. – Так что моя жизнь всегда была связана с ралли, и мои два брата тоже гонщики”. Когда семье требовался опытный штурман для сопровождения гонок, Рианон увидела в этом прекрасную возможность продемонстрировать свои знания.
Однако, есть и те, кто проходит специальную подготовку. Муж Рианон, Алекс Джельсомино, на протяжении 17 лет был штурманом покойного Кена Блока, оттачивая свои навыки в престижной итальянской школе раллийных штурманов. Вместе с Алексом Рианон возглавляет школу штурманов в Dirtfish, считающуюся одной из лучших в Северной Америке. “Мы хотим, чтобы начинающие штурманы получали правильное образование”, – делится она.
От водителя к штурману: экономия и понимание
Иногда штурманы начинают свою карьеру за рулем, а затем переходят на вспомогательную роль. “Часто у гонщиков заканчиваются деньги”, – объясняет Рианон. – “Для совместной работы тебе нужен костюм, шлем, обувь, и ты можешь управлять автомобилем самостоятельно, в то время как гонщику нужна машина”. В этом дорогом мире автоспорта, когда бюджет становится проблемой, она советует переключить внимание. “Изучайте профессию штурмана, познакомьтесь с ралли, а затем, когда появится достаточно средств, переходите к вождению. Это поможет водителям лучше понять, что нужно штурману для эффективной работы”.
Голос, направляющий скорость: ключ к доверию и безопасности
Хотя штурман не управляет автомобилем руками, он руководит им голосом. Его способность быстро и четко общаться с водителем – залог успеха. Это общение формирует прочный фундамент доверия между партнерами по команде, поскольку даже малейшая ошибка на скорости, превышающей 100 миль в час на узкой трассе ралли, может обернуться катастрофой.
Первый шаг – познакомиться друг с другом. “Я стараюсь узнать о них как можно больше, – говорит Рианон. – Какие машины они предпочитают, какой у них опыт, в каких авариях они участвовали, какую систему оповещения они используют”. Перед ралли пилот и штурман проходят тестовый заезд на более низкой скорости, и пилот делает пометки, которые штурман будет зачитывать во время гонки. “Если они не ведут хорошие заметки, я тоже не смогу выполнять свою работу”.
Технологии и доверие: видение будущего в ралли
Рианон, участвовавшая в чемпионате мира по ралли, поделилась опытом использования видеоанализа и записи темпа. “Я узнала много нового о видеоанализе и записи темпа, – объясняет она. – Одна важная вещь, над которой я работала с Трэвисом, – это применение технологий на его пользу”. Она продемонстрировала Трэвису преимущества записи тестового заезда, или “рекогносцировки”. “Мы записываем это, чтобы потом вместе просматривать видео с ускоренной скоростью, отрабатывая этап и моделируя его условия”. Обмен знаниями и совместная подготовка укрепляют доверие к автомобилю. “Когда проделана большая работа по подготовке, это доверие возрастает”.
Помимо технических знаний, важны и личные качества. “Мы очень похожи характерами, он мне как брат. Вы находите общий язык”, – говорит Рианон. – “С некоторыми людьми этого нет, и ты не хочешь продолжать с ними работать. Ты проводишь вместе долгие часы, и хочешь получать от этого удовольствие”.
Язык скорости: коды, сигналы и системы оповещения
Единый “язык” необходим для эффективного взаимодействия. У каждого пилота своя система записи. “В Америке большинство пилотов используют систему “один к шести”, где “один” – это “шпилька”, а “шестерка” – ровная”, – поясняет Рианон. “Они указывают либо номер, либо направление: шесть налево, либо шесть налево-налево, в зависимости от того, в какую сторону поворот”. Но не все следуют единой системе. “Мой брат, с которым я участвовала в большинстве своих ралли по всему миру, использует систему “один к десяти””.
Помимо основных кодов, существуют “дополнительные слова”, дающие дополнительную информацию о предстоящих поворотах, и “триггерные слова” – предупреждающие о серьезных изменениях. “Into” может соединить ряд поворотов, а “hug” – посоветовать держаться ближе к внутренней части поворота. “Осторожно, тормоз” и “максимальная скорость” служат предупреждениями о серьезных изменениях.
Встреча со скоростью: короткий заезд на Subaru WRX ARA25
Во время нашего короткого заезда на Subaru WRX ARA25 по трассе Гудвуда, нас не просили зачитывать инструкции. Трэвис Пастрана, уже знавший трассу, общался с нами по радио с улыбкой. Его скорость была впечатляющей, и гонка была очень быстрой.
Старт с трассы был стремительным, даже на скользком покрытии. Когда Subaru WRX ARA25 рванулся вперед, его нос взлетел к небу, что затрудняло оценку положения относительно предстоящих поворотов.
Повороты приближались быстро, один за другим. Руки Пастраны крутили руль, переключали передачи и дергали ручной тормоз. Удар в тело, ремни безопасности, прыжки и постоянное движение вбок — все это добавляло динамики. Мы старались подготовиться к поворотам, но все происходило очень быстро, и нам оставалось только держаться.
Этот двухминутный заезд по 1,5-километровой трассе продемонстрировал навыки, необходимые пилотам и штурманам. Мы были поражены мастерством Пастраны и скоростью, с которой штурман, просчитывая повороты на несколько шагов вперед, выбирал оптимальную траекторию и определял время. Ралли – это командный вид спорта, и без штурмана имена гонщиков не появлялись бы на обложках видеоигр.
