Ретро-бунт на двох колесах: чому Yamaha XSR900-це кращий вибір для цінителів стилю і технологій
В останні роки ми спостерігаємо дивовижний тренд в мотоциклетному світі: повернення до коріння, до естетики класичних мотоциклів, але з сучасними технологіями і продуктивністю. Виробники активно відповідають на цей запит, пропонуючи широкий вибір ретро-байків, і в цій гонці за серця ентузіастів Yamaha xsr900 впевнено займає свою нішу, кидаючи виклик іконі жанру – BMW R nineT.
Я завжди був зачарований ретро-мотоциклами. У них є щось зачаровує: поєднання простої, елегантної форми і відчуття зв’язку з минулим, з епохою справжніх мотоциклістів, для яких байк був не просто транспортом, а продовженням себе. Але при цьому, я реаліст. Я розумію, що сучасні вимоги до комфорту, безпеки та продуктивності диктують необхідність впровадження передових технологій. Саме тому я завжди шукав компроміс – байк, який би гармонійно поєднував в собі обидва цих світу. І, здається, я знайшов його в Yamaha xsr900.
Дизайн, який говорить сам за себе
BMW R nineT, безумовно, є витвором мистецтва. Її опозитний двигун-знаковий елемент, а майстерність виконання не викликає сумнівів. Але, зізнаюся, я завжди вважав її трохи… гордовитою. Занадто вилизаною, занадто преміальною. XSR900, навпаки, випромінює бунтарський дух. Її дизайн більш зухвалий, більш динамічний. Класична кругла фара, Скульптурний паливний бак в гоночному стилі і мінімалістичний хвостова частина – все це відсилає до багатого гоночному спадщини Yamaha. Але при цьому, XSR900 не виглядає старомодною. Алюмінієва рама Deltabox, інтегрована в дизайн, підкреслює її сучасність і технологічність.
Я вважаю, що дизайн XSR900 є більш універсальним. Він підходить як для міських поїздок, так і для заміських подорожей. Він не кричить про свою дорожнечу, а скоріше натякає на неї. Він говорить про те, що власник – людина, яка цінує стиль, але не готовий жертвувати практичністю.
Потужний двигун, який дарує задоволення
BMW R nineT оснащена опозитним двигуном, який, безумовно, є її головним козирем. Він забезпечує плавну і потужну тягу на всіх оборотах. Але, зізнаюся, я завжди вважав це трохи… передбачуваним. XSR900 оснащений трициліндровим двигуном CP3, який, на мою думку, набагато цікавіший.
CP3-це справжній шедевр інженерної думки. Він забезпечує потужний низький крутний момент, властивий V-подібному двигуну twin, плавну лінійну потужність, властиву рядному чотирициліндровому двигуну, і унікальний звук вихлопу, який відрізняє його від усього іншого на дорозі.
Я проїхав XSR900 кілька сотень кілометрів по різних типах доріг, і можу з упевненістю сказати, що цей двигун – справжнє задоволення. Він миттєво відгукується на натискання газу, розганяється з неймовірною швидкістю і дозволяє відчувати себе впевнено в будь-якій ситуації.
Сучасні технології, які підвищують безпеку і комфорт
BMW R nineT, безумовно, оснащена сучасними технологіями. Але, зізнаюся, я завжди вважав їх трохи… зайвими. XSR900 оснащена всім необхідним для безпечної і комфортної їзди, але без зайвої складності.
Інерційний вимірювальний блок (IMU) – це справжній прорив. Він дозволяє системі контролю тяги (TCS) і ABS працювати більш ефективно, враховуючи кут нахилу мотоцикла. Система контролю ковзання (SCS) допомагає запобігти блокуванню заднього колеса при різкому перемиканні на знижену передачу. Регулятор заднього ходу (BSR) полегшує маневрування на низьких швидкостях.
П’ятидюймовий повнокольоровий TFT-дисплей-це справжній подарунок для очей. Він відображає всю необхідну інформацію про мотоцикл в зрозумілій і зручній формі. Можливість підключення до смартфону через додаток Yamaha Y-Connect дозволяє отримувати повідомлення про дзвінки та повідомлення, а також використовувати навігацію від повороту до повороту через додаток Garmin StreetCross.
Ціна-вирішальний фактор
BMW R nineT-це мотоцикл преміум-класу з преміальною ціною. Вона починається від 17 245 доларів, а вартість додаткових комплектацій може перевищити 29 000 доларів. XSR900, навпаки, коштує всього 10 599 доларів. Це більш ніж на 6 646 доларів дешевше.
Я вважаю, що це вирішальний фактор для багатьох потенційних покупців. XSR900 пропонує порівнянну продуктивність і стиль, але за набагато більш доступною ціною.
Мій вердикт
BMW R nineT-це мотоцикл, який викликає захоплення. Але, зізнаюся, я вважаю, що Yamaha xsr900 – це більш розумний вибір. Вона пропонує порівнянну продуктивність і стиль, але за набагато більш доступною ціною. Вона більш універсальна, більш сучасна і більш доступна.
Я вважаю, що XSR900-це ідеальний велосипед для тих, хто цінує стиль, продуктивність та доступність. Це мотоцикл, який дозволяє відчути себе частиною мотоциклетного світу, не розорившись при цьому. Це справжній ретро-бунт на двох колесах.
Особистий досвід та спостереження
У процесі тестування XSR900 я звернув увагу на кілька моментів, які, на мій погляд, важливі для потенційних покупців:
- Підвіска: Повністю регульована підвіска KYB дозволяє налаштувати мотоцикл під свій стиль їзди. Я рекомендую витратити час на налаштування підвіски, щоб отримати максимальну насолоду від їзди.
- Гальмо: Гальмівна система Brembo забезпечує відмінну гальмівну здатність і чудові відчуття при гальмуванні.
- Сидіння: Сидіння XSR900 досить комфортне для тривалих поїздок.
- Вага: Мотоцикл досить легкий, що полегшує управління і маневрування.
- Звук: Звук двигуна CP3-це справжнє задоволення. Він досить гучний, щоб привернути увагу, але не дратує.
В цілому, я залишився дуже задоволений Yamaha xsr900. Це мотоцикл, який приносить задоволення від їзди, не розорившись при цьому. Це справжній ретро-бунт на двох колесах.
Джерело: motorvision.com.ua
