Розвиток штучного інтелекту незаперечний, і зараз він проникає в наші автомобілі, часто без явних запитів. Штучний інтелект, який раніше обмежувався інформаційно-розважальними меню та основними голосовими командами, перетворюється на щось більш розмовне та інтегроване, що викликає сумніви щодо його рівня нав’язливості.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі підкреслив важливість помічників зі штучним інтелектом, припустивши, що вони мають бути стандартною функцією для всіх клієнтів. Його бачення виходить за рамки звичайних голосових команд, пропонуючи взаємодію, подібну до компаньйона. Ця тенденція не є унікальною для Ford, оскільки багато автовиробників впроваджують системи на базі ШІ.
Говорячі машини
Кілька компаній представили помічників ШІ, кожна зі своїми функціями. Alexa+ від Amazon являє собою значний крок вперед, позиціонується як найдосконаліший помічник зі штучним інтелектом на сьогодні. Хоча вона більш розмовна, ніж попередні моделі, Alexa+ все ще має обмеження. Наприклад, під час літнього запиту погоди він неправильно вказав, що очікується сніг.
Інші автовиробники покращують роботу за допомогою персоналізованих аватарів. Спайк від MINI — це анімований пес, який діє як інтелектуальний персональний помічник і віртуальний компаньйон у подорожах. Компанія Mercedes представила віртуального помічника MBUX, який описується як «живий аватар» у формі зірки. Крім того, модель CLA включає ChatGPT і Google Gemini, що вказує на рух до інтеграції з кількома ШІ.
Питання про необхідність
Незважаючи на ці досягнення, залишається фундаментальне питання: чи дійсно споживачі потребують або хочуть компаньйона зі штучним інтелектом у своєму автомобілі? Особисто я вважаю голосові помічники непотрібними у власній машині. Проте під час тест-драйвів різних моделей я спостерігав їхню практичну користь.
Системи штучного інтелекту відмінно справляються зі звичайними завданнями, такими як забезпечення навігації, визначення місць поблизу, таких як заправки чи ресторани, і відтворення певних жанрів музики. Вони також дозволяють водіям регулювати налаштування автомобіля, не відриваючи рук від керма, що підвищує зручність.
Оскільки автовиробники активізують свою кампанію щодо взаємодії на основі штучного інтелекту, тривають дебати щодо того, чи повинен ваш наступний автомобіль мати цифрового компаньйона, чи буде достатньо функціонального алгоритму
