Honda виводить свою компактну модель Super-One на австралійський ринок, і після короткого тест-драйву в Японії стає зрозумілим питання: чи зможе цей чудернацький електромобіль відродити бренд, чи він загубиться в морі дешевших і практичніших китайських суперників?
Super-One — це не просто ще один японський концепт, це основа для першого повністю електричного автомобіля Honda в Австралії, який планується випустити на 2026 рік. Це ризикований крок для бренду, відомого своїми розумними гібридами та позашляховиками.
Зміст
Ціна: ключовий фактор успіху
Honda стверджує, що Super-One буде «дешевшим, ніж Civic», але це безглуздий показник. Базовий Civic e:HEV L стартує від 49 900 доларів. Щоб конкурувати, Super-One повинен перемогти ринок бюджетних електромобілів, де домінує Китай.
Вартість BYD Dolphin починається з 29 990 доларів, а MG 4 – від 36 990 доларів. Якщо Honda перевищить 35 000 доларів, Super-One буде приречений з моменту, коли він вийде на ринок. Йому потрібно агресивно встановлювати ціну, щоб змусити покупців вибирати розваги, а не практичність.
Інтер’єр: орієнтований на водія
Інтер’єр створений для водія з укріпленими спортивними сидіннями та мінімалістською панеллю приладів. Цифрова панель приладів і центральний сенсорний екран домінують, але фізичні кнопки клімат-контролю пропонують бажану простоту.
Однак практичність обмежена. Super-One — це простий чотиримісний автомобіль із мінімальним простором ззаду та крихітним багажником. Це міський автомобіль, а не сімейний універсал.
Продуктивність: примха, яка працює?
Технічні характеристики трансмісії Super-One залишаються в секреті, але вона базується на платформі автомобіля Kei. Справжнім сюрпризом є «Boost Mode», який імітує 7-ступінчасту коробку передач із віртуальними звуками двигуна та навіть вібрацією шасі.
Незважаючи на те, що він штучний, він додає рівень участі водія, якого немає в більшості електромобілів. Автомобіль спритний і чуйний, але не особливо швидкий. Це веселий і грайливий досвід.
Безпека: відповідає австралійським стандартам
Honda Australia обіцяє мінімальний чотиризірковий рейтинг безпеки ANCAP. Super-One буде повністю імпортованим із заводу, розробленим відповідно до Австралійських правил дизайну. Це забезпечує дотримання вимог і дозволяє уникнути проблем із сірим імпортом.
Вердикт: весела іграшка чи серйозний конкурент?
Водити Honda Super-One справді весело, але його успіх залежить від ціни. Якщо Honda зможе перемогти китайську конкуренцію та запропонувати привабливу пропозицію, вона зможе зайняти собі нішу.
Однак, якщо ціна буде надто високою, Super-One залишиться химерною приміткою на ринку легкових автомобілів, що скорочується. Рішення просте: зробити це досить дешевим, щоб змусити покупців вибирати між практичністю та задоволенням, або спостерігати, як воно зникає.
Велике питання полягає в тому, чи хоче Honda ризикнути.
