На автосалоні в Гуанчжоу Honda представила вражаючу версію купе Integra з механічною коробкою передач і лінією даху, що нагадує класичний CR-X. Незважаючи на сміливий дизайн, масового виробництва очікувати не варто – поки що це унікальний експонат. Цей крок слідує за тим, що Honda продовжує експериментувати з назвою Integra на різних ринках.
Зміст
Глобальне відродження Integra
Назва Integra відновила популярність в останні роки, хоча не зовсім так, як сподівалися багато ентузіастів. У 2022 році Acura (преміальний підрозділ Honda в Північній Америці) знову представила Integra як п’ятидверний ліфтбек. Паралельно китайське спільне підприємство Honda GAC Honda почало використовувати значок Integra для седана (2021) і хетчбека (2023) на базі Civic. Цей останній концепт купе базується на китайському хетчбеку Integra, хоча технічні деталі залишаються рідкісними.
Деталі дизайну купе
Шоу-кар приймає стандартний хетчбек Integra і кардинально змінює його кузов. Найпомітнішою зміною є усунення задніх дверей і частини даху, створюючи отвір у стилі Targa. B-стійка була усунена, а решта даху зберегла напис «Integra» разом із вікнами, майже ідентичними до версії хетчбека. Стиль передньої та задньої частини майже не змінився.
Цей дизайн важливий тим, що нинішнє покоління Civic (11-е) першим відійшло від дводверних купе та трьохдверних хетчбеків. Показовий автомобіль показує, як могла б виглядати платформа без цих стилів кузова.
Опції двигуна
GAC Honda пропонує Integra з 1,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом або 2,0-літровим чотирициліндровим гібридом. Наявність важеля механічної коробки передач говорить про те, що ця концепція працює від першого.
Ринковий контекст
Існування концепту є незвичайним, враховуючи обмежений попит на купе на китайському ринку, де хетчбеки також не особливо популярні. Однак універсали нещодавно пережили відновлення популярності. Це свідчить про готовність Honda досліджувати нішеві проекти, навіть якщо вони не відповідають основним уподобанням.
Подвійна структура спільних підприємств у Китаї, коли GAC Honda та Dongfeng Honda виробляють подібні моделі під різними назвами (Integra проти Civic, Accord проти Breeze), також є поширеною практикою.
Це Integra Coupe робить чітку заяву: Honda знає, що її аудиторія піклується про культовий дизайн, навіть якщо ринок не обов’язково вимагає їх. Це грайливий експеримент, а не обіцянка майбутнього виробництва.
