Bentley випустить обмежену серію високопродуктивної версії купе Continental Supersports в Австралії, але лише невелика частина з 500 глобальних одиниць буде призначена для місцевого ринку. Очікується, що поставки почнуться на початку 2027 року з орієнтовною ціною 900 000 доларів США без урахування податків за кожен автомобіль.
Назва Supersports датується 1925 роком і відображає історію створення Bentley легких і потужних автомобілів. Ця остання ітерація відмовляється від розкішних функцій на користь агресивної продуктивності, знаменуючи значну зміну для бренду. Це найлегший Continental GT, який коли-небудь вироблявся, важить менше 2000 кг – Bentley вперше досягла такого досягнення за 85 років.
Легкість для швидкості: що змінилося?
Нова модель Supersports відмовилася від повного приводу та гібридних компонентів, щоб досягти значної економії ваги. Автомобіль оснащений 4,0-літровим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, потужністю 490 кВт і крутним моментом 800 Нм, який працює в парі з восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням і заднім приводом. Спеціальна вихлопна система Akrapovič покращує продуктивність і звук.
Bentley позбувся майже 500 кг, відмовившись від акумулятора, електродвигунів і системи повного приводу. Інші заходи включають дах з вуглецевого волокна, спрощений інтер’єр із оздобленою шкірою ванною з вуглецевого волокна замість задніх сидінь, знижену звукоізоляцію та видалення деяких функцій допомоги водієві.
Продуктивність і керованість
Supersports розганяється від 0 до 100 км/год за 3,7 секунди і досягає максимальної швидкості приблизно 310 км/год. Керованість покращена завдяки розподілу крутного моменту, 48-вольтовій електричній стабілізації крену (Bentley Ride) і вдосконаленим гальмам із карбон-керамічними дисками 440 мм спереду та 410 мм ззаду.
Зовнішні покращення включають нові бампери, ширшу колію задніх колій, аеродинамічні елементи та фіксований спойлер багажника. Автомобіль їздить на 22-дюймових легкосплавних дисках Manthey Racing, а покупці можуть вибрати між шинами Pirelli P-Zero або Trofeo RS.
Новий напрямок під керівництвом Валлізера
Supersports представляє свідомий рух до підвищення продуктивності під керівництвом генерального директора доктора Франка-Штеффена Валлізера, який приєднався до Bentley з Porsche минулого року. Компанія прагне збалансувати свою розкішну спадщину з високою продуктивністю, про що свідчать її минулі успіхи як у державних лімузинах, так і в автоспорті (включно з перемогою в Ле-Мані).
«Суперспорт — це просування нас далі в напрямку продуктивності», — сказав керівник комунікацій Bentley Уейн Брюс. «Це здивувало людей, і це добре дивувати».
Обмежена доступність і радикальна спрямованість цієї моделі свідчать про те, що Bentley перевіряє межі ідентичності свого бренду. Supersports покликаний відновити ентузіазм серед уболівальників і залучити нових клієнтів, які шукають безкомпромісну продуктивність.
Рішення Bentley відродити назву Supersports за допомогою такого необробленого підходу, орієнтованого на трасу, свідчить про прихильність інженерним характеристикам поряд із традиційними пропозиціями класу люкс. Дефіцит автомобіля та агресивний дизайн, ймовірно, зроблять його предметом колекціонування ще до початку перших поставок.
