Протягом майже п’яти років Ілон Маск неодноразово пропонував іншим автовиробникам ліцензувати технологію повного автономного водіння Tesla (FSD). Незважаючи на ці явні спроби, жодна велика автомобільна компанія ще не прийняла цю систему. Стратегія Маска включає публічні заклики до співпраці, аж до припущення, що конкуруючі виробники навмисно уникають того, що він вважає найкращим рішенням для автономного водіння.
Неотримана пропозиція
Маск вперше публічно висловив ідею ліцензування FSD у 2019 році і з тих пір кілька разів повертався до неї. У 2023 році він сказав, що Tesla веде переговори з «великим автовиробником» – припущення вказували на Ford – але угода так і не відбулася. Цього тижня Маск повторив цю пропозицію на X (раніше Twitter), поскаржившись, що традиційні автовиробники «не хочуть цього». Цю заяву він супроводив провокаційним зображенням конкуруючих брендів на імітаційному «кладовищі автономії» та назвав їхній інтерес «безглуздим».
Чому автовиробники вагаються
Відсутність реакції промисловості, ймовірно, пов’язана з нетрадиційним підходом Tesla до розробки. На відміну від традиційних автовиробників, які надають пріоритет внутрішнім тестуванням і контрольованим запускам, Tesla випустила бета-версії FSD для своїх клієнтів, фактично використовуючи дороги загального користування як полігони для тестування. Цей підхід викликав занепокоєння щодо безпеки та регулятивного контролю, що зробило його менш привабливим для компаній, стурбованих ризиками відповідальності чи репутації.
Широкий контекст
Ситуація підкреслює загальне небажання галузі повністю прийняти агресивний і іноді суперечливий підхід Tesla до автономного водіння. Виробники автомобілів також можуть вагатися, чи варто покладатися на власну технологію конкурентів, віддаючи перевагу розробці власних систем власними силами. Конфронтація зміцнює позицію Tesla як аутсайдера в автомобільній промисловості, в той час як традиційні виробники продовжують використовувати більш поступові та перевірені підходи до технологій автономного керування.
Триваюча відмова від ліцензійної пропозиції Tesla вказує на глибший ідеологічний і стратегічний поділ у галузі, у якій автовиробники віддають перевагу обережності швидким, неперевіреним досягненням.
