Ram готується до випуску наступного покоління TRX, високопродуктивного пікапа, улюбленого за його потужність. Після перерви бренд підтвердив повернення TRX із запуском, запланованим на 1 січня 2026 року. Оголошення сталося після місяців спекуляцій і тизерів, кульмінацією яких стала яскрава рекламна кампанія.
Зміст
Тизерна кампанія: звуковий гул і рев двигуна
Маркетингова стратегія Ram щодо відродження TRX є агресивною. Нещодавнє відео на YouTube показує «звуковий бум», за яким слідує безпомилкове гарчання двигуна V-8 з наддувом. Кампанія закінчується слоганом «Сила відродиться», залишаючи ентузіастів нетерплячими подробицями. Тизер навмисно розпливчастий, викликає хвилювання, не розкриваючи конкретних деталей.
Підтвердження генерального директора та виробничі плани
Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса безпосередньо підтвердив повернення TRX під час телефонної конференції про прибутки за 2 квартал. Філоса підкреслив прибутковість пікапа, зазначивши, що версії з V-подібним двигуном, такі як TRX, «забезпечать додаткові обсяги, а також акредитовану норму прибутку на одиницю». Інсайдерські джерела, такі як Mopar Insiders, припускають, що дилерські центри можуть отримати новий TRX вже в січні 2026 року.
Чому TRX має значення: поєднання продуктивності та практичності
TRX виділяється на ринку, що все більше зосереджується на електричних пікапах. Він орієнтований на покупців, які віддають перевагу чистій потужності та бездоріжжю над ефективністю. Оригінальний TRX мав наддувний 6,2-літровий двигун Hellcat V-8, який виробляв 702 кінські сили. Відродження моделі вказує на те, що Ram має намір зберегти цю репутацію надзвичайної продуктивності, заповнюючи нішу, до якої мало хто з інших виробників звертається безпосередньо.
Інженерні проблеми та повернення ключового персоналу
Повернення TRX було нелегким. Генеральний директор Ram Тім Куніскіс розповів, що інтеграція двигуна V-twin у нову архітектуру потребує швидкого повороту. Колишній головний інженер SRT Дарріл Сміт очолив роботу, скоротивши час розробки з 18 місяців до шести. Загадкові коментарі Куніскіса щодо ролі Сміта свідчать про те, що досвід інженера буде вирішальним для майбутніх високоефективних проектів.
RHO проти TRX: явна різниця
Рам ретельно відрізнив TRX від 1500 RHO 2025 року. Компанія наполягає на тому, що RHO не є заміною, обіцяючи «правильне позиціонування» для TRX після його надходження. Це означає, що Ram має намір зберегти обидві моделі в лінійці, обслуговуючи різні сегменти ринку високопродуктивних пікапів.
Повернення TRX — це більше, ніж просто запуск продукту; це заява. Ram робить ставку на потужність V-подібних двигунів, підтверджуючи попит на автомобілі з традиційними потужними характеристиками, навіть коли галузь переходить до електрифікації.
TRX являє собою відмову від компромісу. Це смілива заява на ринку, який відходить від таких двигунів.
