Майбутній дорожній податок із оплатою за милю для електромобілів (EV) у Великій Британії в поєднанні з ширшими вимогами щодо нульових викидів (ZEV) може ненавмисно знизити загальні продажі автомобілів, включно з двигунами внутрішнього згоряння (ICE). Управління з питань бюджетної відповідальності (OBR) спочатку неправильно оцінило вплив цих заходів, пізніше переглянувши свої початкові оцінки зниження попиту на електромобілі.
Зміст
Вплив на попит на електромобілі
Спочатку OBR прогнозував, що попит на електромобілі впаде на 440 000 одиниць до 2031 року через новий податок. Потім він скоригував цифру, сказавши, що компенсаційні заходи – такі як підвищення порогу премії для “автомобілів класу люкс” і розширення гранту на електромобілі – пом’якшать падіння до 320 000 одиниць. Однак галузеві аналітики залишаються скептичними щодо того, що заходи матимуть значний вплив на поведінку споживачів.
Виробники можуть у відповідь штучно завищувати прейскурантні ціни на електромобілі, щоб скористатися перевагами переглянутих податкових діапазонів, а не заохочувати покупки. Навіть з урахуванням скоригованих прогнозів галузь зіткнеться зі зниженням попиту на електромобілі в той час, коли нормативні вимоги вимагають збільшення реєстрації електромобілів з нинішніх 28% до 80% до 2030 року.
Вплив на продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння
Наслідки виходять за рамки електромобілів. Вимога ZEV накладає штрафи на виробників, якщо вони не дотримуються квот на продаж електромобілів. Щоб уникнути штрафів – до 15 000 фунтів стерлінгів за автомобіль, що перевищує ліміт – виробники можуть бути змушені скоротити виробництво автомобілів з ДВС. Це штучне обмеження продажів двигунів внутрішнього згоряння в поєднанні з податком на електромобілі загрожує скороченням загального автомобільного ринку.
OBR визнає цю динаміку, кажучи, що виробники повинні або знизити ціни на електромобілі (що малоймовірно, враховуючи низьку маржу), або обмежити продажі автомобілів з ДВС, щоб відповідати вимогам. Зниження цін на електромобілі малоймовірне, тому виробники ймовірно скоротять продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Старіння автопарку Великобританії
Падіння продажів нових автомобілів загострить проблему старіння автопарку Великобританії, якому в середньому вже більше десяти років. Обмеження продажів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння не збільшить термін служби автомобілів; натомість це буде результатом свідомих політичних рішень, спрямованих на обмеження володіння автомобілями.
Невідповідність політики
Хоча зменшення споживання може бути екологічно корисним у деяких секторах, автомобільний ринок працює не так. На відміну від споживчих товарів тривалого користування, таких як тостери, автомобілі є важливими для багатьох людей і компаній. Штучне придушення продажів не змусить автомобілі служити довше, але обмежить особисту та економічну мобільність.
Нинішня політика не визнає фундаментальної ролі автомобілів у сучасному житті. Замість того, щоб заохочувати стійкі альтернативи, він карає наявне володіння автомобілями, потенційно відчужуючи виборців, які цінують гнучкість і свободу.
Довгострокові наслідки такої політики залишаються невизначеними, але ймовірність небажаних наслідків є високою. Більш прагматичний підхід – визнання цінності особистого транспорту та підтримка поступового переходу – був би ефективнішим у досягненні цілей сталого розвитку без шкоди для економічної діяльності.
