Компанія Ford випустила в окремих країнах більш потужну версію свого позашляховика Everest, оснастивши комплектацію Tremor, орієнтовану на бездоріжжя, двигуном V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 260 кВт. Цей крок наближає Everest до продуктивності Ranger Raptor, хоча він не досягає своєї повної потужності.
Покращення та продуктивність двигуна
Оновлений Everest Tremor тепер оснащений 2,7-літровим твін-турбо бензиновим V6, який раніше був у F-150. Цей двигун видає 260 кВт (приблизно 349 кінських сил) і 500 Нм (369 фунт-фут) крутного моменту в поєднанні з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Хоча це найвища потужність, яка будь-коли пропонувалася в Everest, вона трохи поступається показникам Ranger Raptor у 292 кВт і 583 Нм.
Поточний австралійський ринок Everest Tremor використовує 3,0-літровий турбодизель V6, який виробляє 184 кВт і 600 Нм, що робить новий бензиновий V6 значним покращенням з точки зору чистої потужності. Поєднання позашляхових оновлень Tremor (включаючи всесезонні шини та підвіску Bilstein) із потужнішим двигуном створює автомобіль, дуже схожий на високопродуктивний Everest Raptor.
Доступність на ринку та стратегія Ford
2,7-літровий Everest наразі продається компанією Ford як «ексклюзив для Близького Сходу». Незважаючи на неодноразові запити клієнтів і засобів масової інформації, Ford Australia не підтвердив плани вивести цю потужнішу версію Tremor на місцевий ринок. Компанія постійно відкидала можливість випуску офіційного Everest Raptor, навіть після успіху Ranger Raptor.
Це рішення є дивним, враховуючи спільну платформу між Ranger і Everest, включаючи двигуни та трансмісії. Поділ підкреслює стратегічний вибір бренду Ford, щоб зберегти позначення “Raptor” для конкретних моделей, пропонуючи при цьому високопродуктивні варіанти в усій лінійці.
Чому це важливо: суббренд Raptor
Небажання Ford використовувати назву Raptor для Everest помітно, враховуючи бачення генерального директора Ford Джима Фарлі щодо Raptor як суббренду SUV. Ця назва вже використовується на F-150, Ranger і Bronco, а також на гоночному позашляховику Ford.
Раніше інженери Ford відхилили комерційне обґрунтування Everest Raptor, посилаючись на обмежений попит з боку невеликої ніші ентузіастів екстремального бездоріжжя. Однак запуск 2,7-літрового V6 Tremor показує, що Ford готовий досліджувати високопродуктивні варіанти для Everest, навіть якщо він не використовує назву Raptor.
Цей крок підкреслює ширшу тенденцію в автомобільній промисловості: виробники все більше реагують на попит клієнтів на більш потужні та продуктивні позашляховики, навіть якщо брендинг залишається вибірковим. Такий підхід дозволяє компаніям задовольняти потреби ентузіастів продуктивності, не розмиваючи свій флагманський бренд Raptor.
