Програма тарифікації заторів у Нью-Йорку, запущена в січні 2025 року, значно впливає на транспортні потоки та міське життя Манхеттена. Через рік після впровадження дані показують значне скорочення кількості транспортних засобів, збільшення швидкості руху та покращення рівня безпеки та шуму. Плата за затори нижче 60-ї вулиці в розмірі 9 доларів США з 5 ранку до 9 вечора. було ефективним у стримуванні непотрібних поїздок автомобілями, одночасно покращуючи умови для тих, хто залишився.
Зміст
Менше машин, швидше рух
Найбільш очевидним результатом стало значне зменшення заторів. Приблизно на 73 000 автомобілів менше в’їжджає в Центральний діловий район щодня, що на 27 мільйонів менше поїздок за минулий рік. Це зниження не лише суб’єктивне враження: швидкість руху в платній зоні зросла на 4,5% з 2024 року. Поліпшення особливо помітно в проблемних зонах, таких як Голландський тунель, де швидкість у годину пік тепер на 51% вища, а на Вільямсбурзькому мосту швидкість зросла на 28%. Ефект поширюється на навколишні області, де також спостерігається невелике збільшення швидкості.
Збільшення використання громадського транспорту та фінансові вигоди
Плата за протори активно перенаправляє пасажиропотік на громадський транспорт. Метро повідомляє про додаткові 300 000 пасажирів щодня, а автобуси рухаються приблизно на 2% швидше в межах платної зони. Фінансовий вплив програми також є значним: прогнозовані доходи перевищують початкові оцінки на 50 мільйонів доларів США та сягнуть приблизно 550 мільйонів доларів після вирахування витрат. Цей приплив коштів принесе безпосередню користь MTA.
Підвищення безпеки та якості життя
Окрім швидкості та ефективності, програма збору доріг позитивно вплинула на громадську безпеку та якість життя міста. Кількість серйозних ДТП у платній зоні впала на 9%, а кількість скарг на шум транспортних засобів – на 17%. Менше автомобілів на дорозі означає менше аварій і тихіше міське середовище.
Змішана реакція та економічний вплив
Незважаючи на загальну позитивну тенденцію, програма також викликала критику. Деякі жителі повідомляють про обмеження способу життя, посилаючись на важкий доступ до послуг і заходів на Манхеттені. Однак ці побоювання не призвели до економічного спаду. Ділова активність у платній зоні зросла на 2,4% порівняно з 2024 роком, що свідчить про те, що програма не завдала шкоди торгівлі.
Ці дані переконливо свідчать про те, що тарифікація заторів є успішною спробою зробити Нижній Манхеттен ефективнішим, безпечнішим і тихішим. Ця модель може слугувати життєздатною моделлю для інших міст, які стикаються з подібними транспортними проблемами.
Програма збору проїзду в Нью-Йорку – це не просто зміна політики; це приклад успішного містобудування. Обмеживши непотрібні поїздки автомобілями, програма покращила транспортний потік, безпеку та якість життя в одному з найбільш жвавих міст світу.
