Сучасна інфраструктура все більше покладається на тунелі для подолання географічних бар’єрів, скорочення часу в дорозі та покращення транспортної доступності. У той час як багато тунелів забезпечують лише короткі підземні проходи, мало хто розширює межі інженерії, простягаючись на багато кілометрів під горами і навіть під морем. Ці довгі дорожні тунелі демонструють передові технології будівництва та мають вирішальне значення для підтримки транспортних сполучень у складних умовах.
Тунель Рюфільке, Норвегія – підводний прорив
Тунель Ріфільке має довжину 14,46 км, що робить його безумовно найдовшим підводним автомобільним тунелем у світі. Завершення відбулося в 2019 році після семи років роботи, з’єднавши Ставангер і Рифільке в Норвегії та значно зменшивши залежність від поромних перевезень.
Проект коштував 6,4 мільярда норвезьких крон (460 мільйонів фунтів стерлінгів) і включає систему платних доріг для компенсації витрат на будівництво з пільговими ставками для електромобілів. Тунель досягає глибини 285 метрів нижче рівня моря і складається з двох окремих труб, кожна з яких має дві смуги і здатна перевозити до 10 000 автомобілів на день. Проте проект Hornfast — поточна ініціатива з’єднати острови підводними тунелями — припускає, що домінування Рифілке може бути тимчасовим.
Тунель Зігана, Туреччина – підкорення гірської місцевості
Турецький Тунель Зігана має довжину 14,48 км і оминає засніжений перевал Зігана, забезпечуючи важливий маршрут для цілорічного руху. Завершення будівництва відбулося у 2023 році після початку робіт у 2016 році, що скоротило час у дорозі приблизно на 20 хвилин влітку та гарантувало подорож у суворі зими.
Тунель був побудований з використанням нового австрійського тунельного методу, який адаптується до умов породи під час розробки, і включає дві окремі труби з 16 запірними кишенями кожна, шість вентиляційних шахт, 40 сполучних тунелів і дев’ять трансформаторних підстанцій. Ця складна інфраструктура забезпечує плавний рух транспорту та надійну роботу.
Тунель Muzhailing, Китай – Стійкість у сейсмічно активних зонах
Тунель Muzhailing у провінції Ганьсу, Китай, має довжину 15,22 км і представляє унікальний набір труднощів при будівництві. Побудований на великій висоті в сейсмічно активному регіоні, тунель використовує технологію анкерних кабелів NPR, щоб забезпечити стабільність своєї конструкції в умовах сейсмічної активності та деформації ґрунту.
Цей інноваційний метод дозволяє тунелю протистояти руху навколишнього каміння, забезпечуючи стабільність у нестабільному середовищі. Мужайльський тунель є свідченням інженерної винахідливості в екстремальних умовах.
Висновок: Ці тунелі — це більше, ніж просто дороги; це досягнення сучасної техніки, які об’єднують громади, долають географічні бар’єри та демонструють здатність людства адаптуватися та впроваджувати інновації. З розвитком технологій майбутні проекти, ймовірно, розсуватимуть ці межі ще далі, створюючи ще більш амбітні та стійкі підземні маршрути.
