На початку 1988 року Audi представила 90 як заміну серії 4000, орієнтуючись на конкретну нішу: заможних покупців, які цінують динаміку водіння та вишуканий дизайн над показною розкішшю. Цей крок був стратегічним: Audi зіткнулася з протидією з боку конкурентів із розкоші, таких як Mercedes і BMW, а також з давнім негативним сприйняттям, спричиненим попередніми проблемами з мимовільним прискоренням. 90 був розроблений, щоб знайти свою нішу серед водіїв, які шукають зміст, а не тільки престиж.
Зміст
Досконала аеродинаміка та елегантний дизайн
Екстер’єр 90-х був зосереджений на аеродинамічній ефективності. Врізане скло, вбудовані дверні ручки та клиноподібна форма створили коефіцієнт лобового опору 0,33, що робить його неймовірно обтічним для свого часу. На відміну від деяких агресивно оформлених аеродинамічних автомобілів, 90-й зберіг традиційний, але елегантний силует седана з довгим капотом і коротким багажником. Дизайн створювався не лише для зовнішнього вигляду: він забезпечив покращену ефективність палива та вищу максимальну швидкість, досягнувши під час тестування 204 км/год.
Динаміка і керованість
Під капотом атмосферний п’ятициліндровий двигун розвивав 130 кінських сил, дозволяючи 90 розганятися від 0 до 60 миль на годину за 8,9 секунди та досягати чверті милі за 16,7 секунди на швидкості 80 миль на годину. Хоча це не було проривом, це було значне покращення в порівнянні зі своїми попередниками. Керованість автомобіля була нейтральною, що робило його передбачуваним і приємним у управлінні, хоча зчеплення було обмежено 0,77 г, а гальмівний шлях становив у середньому 58 метрів. П’ятиступінчаста механічна коробка передач, хоч і трохи груба, забезпечила плавне зчеплення та добре підібрані передавальні числа, заохочуючи часті перемикання для максимального задоволення від водіння.
Інтер’єр і комфорт
Всередині 90 мав чисте, логічне розташування з мінімалістичною панеллю приладів і логічно розташованими елементами керування. Використання оздоблення деревом і додаткової шкіряної оббивки мало на меті залучити покупців, які звикли до розкішних інтер’єрів. Незважаючи на компактні розміри, в салоні було зручно розміститися чотирьох дорослих, хоча простір над головою ззаду був дещо обмеженим. 283-літровий багажник був достатнім, але не винятковим, з нерівною підлогою через елементи конструкції.
Позиціонування на ринку та ціноутворення
Audi 90 дебютував за ціною, яка відображала його позиціонування преміум-класу, починаючи від 24 330 доларів США, а добре обладнані моделі досягали 26 305 доларів США. Це поставило його в безпосередню конкуренцію з BMW 325 і Mercedes-Benz 190E, пропонуючи аналогічні характеристики та керованість, але з більш просторою кабіною. Однак Acura Legend надала привабливу альтернативу за нижчою ціною. Audi також запропонувала базову модель 80, яка виглядала ідентично 90-й, але була значно дешевшою за 18 600 доларів, хоча й з менш потужним двигуном.
Спадщина
Audi 90 став продуманим кроком для відновлення актуальності Audi в конкурентоспроможному сегменті розкоші. Його поєднання аеродинамічної ефективності, вишуканої продуктивності та вишуканого дизайну сподобалося певному типу водіїв: тим, хто цінував зміст над поверхневим статусом. Незважаючи на те, що модель 90-х років не мала шаленого успіху, вона заклала основу майбутнього домінування Audi на ринку седанів преміум-класу.
