BMW iX3 знаменує поворотний момент для бренду, ставши першим серійним автомобілем, побудованим на його революційній платформі «Neue Klasse» (новий клас). Це не просто ще один електричний SUV; це план для 40 майбутніх моделей BMW, що встановлює новий стандарт дизайну, технологій і продуктивності. iX3 не просто виправдовує очікування, він переосмислює їх, роблячи його одним із найпривабливіших висококласних, сімейних електромобілів на ринку.
Зміст
Революція “Neue Klasse”
BMW роками дражнить еру «Neue Klasse» (нового класу), і iX3 є першим відчутним доказом цього. Це не просто оновлення; Це абсолютно новий підхід до архітектури транспортного засобу, що включає перероблене розташування батареї, розширену інтеграцію програмного забезпечення та акцент на ефективності. До 2027 року BMW планує випустити 40 оновлених або нових моделей на основі цієї платформи, що є довгостроковою прихильністю до електричних інновацій.
Позиціонування на ринку
iX3 ідеально вписується в модельний ряд BMW як повністю електричний позашляховик преміум-класу середнього розміру, поряд зі своїми бензиновими та гібридними братами X3. Він безпосередньо конкурує з такими конкурентами, як Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric, Mercedes GLC з технологією EQ і Volvo EX60. Конкуренція зростає, але iX3 є переконливим аргументом завдяки поєднанню продуктивності, діапазону та ціни.
Продуктивність і діапазон: новий тест
Наразі iX3 доступний в одному рівні комплектації: двомоторний 50 xDrive, який пропонує вражаючий запас ходу до 800 кілометрів (500 миль). Цей показник виводить його в лідери по запасу ходу, випереджаючи багатьох конкурентів. BMW планує розширити модельний ряд більш доступними версіями з одним двигуном, більшими акумуляторами і навіть високопродуктивною моделлю M. Версія купе-позашляховика iX4 також знаходиться в роботі.
Ціна та значення
iX3 починається з 58 755 фунтів стерлінгів за модель Sport, зростає до 61 225 фунтів стерлінгів за M Sport і 62 775 фунтів стерлінгів за M Sport Pro. Хоча це недешево, ціна є конкурентоспроможною в преміальному сегменті електромобілів, особливо враховуючи передові технології та вражаючий діапазон, який він пропонує. Навіть базова модель Sport добре оснащена, що робить її практичним вибором для більшості покупців.
Керування: спритність і витонченість
iX3 керується як справжній BMW: спритний, збалансований і напрочуд веселий для SUV. Розгін до 100 км/год (62 милі/год) займає всього 4,9 секунди, а потужність становить 462 кінські сили. Система заднього повного приводу покращує керованість, роблячи автомобіль більш чуйним, ніж багато електромобілів. Якість їзди стабільна, але комфортна, що забезпечує впевнене та приємне водіння.
Технологічні досягнення: “Серце радості”
iX3 представляє нову схему батареї та електродвигуна з циліндричними осередками для кращого охолодження та щільності потужності. Батарея вбудована в підлогу кабіни, оптимізуючи простір. Крім того, BMW розробила єдину програмну платформу під назвою «Heart of Joy», яка об’єднує всі системи автомобіля в єдиний ефективний мозок. Це дозволяє використовувати розширені функції, такі як рекуперативне гальмування, яке повністю зупиняє автомобіль без ривків, і адаптивний круїз-контроль, який не потребує втручання водія.
Діапазон, зарядка та експлуатаційні витрати
iX3 може похвалитися найкращою в своєму класі швидкістю заряджання до 400 кВт (швидка зарядка постійним струмом), хоча доступність таких зарядних пристроїв у реальних умовах все ще обмежена. Батарея забезпечує запас ходу до 800 кілометрів (500 миль), а реальні цифри перевищують 640 кілометрів (400 миль) за нормальних умов водіння. Страхові групи є конкурентоспроможними, опускаючись між 43 і 44, а вдосконалені функції безпеки можуть ще більше знизити витрати.
Висновок
BMW iX3 — це не просто хороший електричний позашляховик; це заява. Поєднуючи передові технології, виняткову продуктивність і конкурентоспроможні ціни, BMW представила автомобіль, який встановлює новий стандарт для майбутнього електромобільності. iX3 доводить, що електрика не обов’язково означає компроміс – це може означати вдосконалення.
