Китайські автомобільні бренди швидко розширюють свою глобальну присутність, прагнучи кинути виклик відомим гравцям за допомогою конкурентоспроможних цін і багатофункціональних автомобілів. BYD, провідний китайський виробник, виходить на ринок електричних позашляховиків із Sealion 7, своєю найбільшою повністю електричною моделлю. У цьому довгостроковому тесті перевіряється, чи відповідає Sealion 7 обіцянкам цінності та продуктивності — чи поступається усталеним конкурентам.
Зміст
Перші враження: продукт, але ще не автомобіль?
Незважаючи на агресивну експансію, багато автомобілів китайських брендів усе ще виглядають як продукти, створені як товар, а не як автомобілі з душею. Sealion 7 має на меті зруйнувати це уявлення, починаючи з 47 000 фунтів стерлінгів за базову комплектацію Comfort, тоді як наш тестовий автомобіль було оновлено білою фарбою за 1 100 фунтів стерлінгів, в результаті чого загальна вартість склала 48 100 фунтів стерлінгів.
Позашляховик щедро оснащений 15,4-дюймовим сенсорним екраном, панорамним дахом, підігрівом/вентиляцією передніх сидінь і аудіосистемою Dynaudio з 12 динаміками. Однак йому бракує функцій, типових для цього цінового діапазону, таких як адаптивні фари або масажні сидіння. Акцент на обладнанні за рахунок вишуканості викликає питання, чи BYD надає пріоритет функціям над загальним враженням від водіння.
Продуктивність і ефективність: конкурентоспроможність, але не революція
Комплектація Comfort використовує один задній двигун потужністю 308 к.с., що живиться від батареї ємністю 82,5 кВт-год. BYD стверджує, що час розгону до 60 миль/год становить 6,7 секунди, а запас ходу — 300 миль. Акумулятор підтримує зарядку до 150 кВт, потенційно досягаючи 80% приблизно за 32 хвилини.
Однак Sealion 7 намагається виділитися. Volkswagen ID.5 коштує на 10 000 фунтів стерлінгів дешевше, має аналогічні характеристики та пропонує додаткові 45 миль запасу ходу. Флагманська модель Ultimate покращує запас ходу та зарядку до 329 миль і 230 кВт, але за 59 000 фунтів стерлінгів вона конкурує безпосередньо з BMW iX3, який пропонує запас ходу 500 миль і максимальну зарядку 400 кВт.
Інтер’єр і технології: функціональні, але не інтуїтивно зрозумілі
Інтер’єр Sealion 7 надає пріоритет простору, а не розкоші. Високе положення сидіння та похила лінія даху створюють менш повітряну атмосферу, хоча панорамний дах допомагає пом’якшити це. Сенсорний екран чуйний, але прості функції сховані в меню. Викликає здивування непрактичність повороту екрана.
Початкові тести на ефективність показали 2,9 милі на кВт-год, що трохи нижче заяв BYD, ймовірно, через міську їзду та холодну погоду. Це непоганий показник, але він ще не встановлює новий стандарт ефективності.
Вердикт: підхід «побачимо».
BYD Sealion 7 — це смілива спроба підірвати ринок електричних позашляховиків завдяки амбітній ціні та багатофункціональному пакету. Однак йому доведеться довести свою цінність, забезпечуючи досвід водіння, який не поступається конкурентам із усталеною спадщиною. Час покаже, чи зможе Sealion 7 подолати своє початкове сприйняття продукту, а не автомобіля.
Оцінка: 3,5 зірки
Протестована модель: BYD Sealion 7 Comfort
У парку C: грудень 2025 р
Нова ціна: £47 000
Привід: акумулятор ємністю 82,5 кВт/год/1 електродвигун
Потужність/крутний момент: 308 к.с./380 Нм
Викиди CO2/BiK: 0 г/км/3%
Опції: Преміальна фарба (£1100)
Пробіг: 588 миль
ККД: 2,9 миль/кВт-год
Проблеми: Поки що немає
