Кілька дилерських центрів Audi у Китаї раптово закрилися або втратили авторизацію в таких ключових провінціях, як Хенань, Гуансі, Пекін, Цзянсу та Чжецзян через стійке падіння продажів і зниження прибутковості. Закриття призвело до того, що клієнти отримають нікчемні пакети послуг, а співробітники дилерських центрів вимагають виплати заробітної плати, що викликає ширші питання про ринок розкішних автомобілів у Китаї.
Закриття та наслідки для клієнтів
У січні 2026 року надходили повідомлення про раптове закриття дилерських центрів, зокрема Kaifeng Jin’ao Audi у провінції Хенань. Клієнти, які придбали багаторічні пакети послуг вартістю від 2400 до 2700 доларів США, тепер вважають, що вони не приносять користі, а деякі придбали свої автомобілі лише кілька місяців тому. Водночас колишні працівники подають до суду про стягнення невиплаченої зарплати, що свідчить про дестабілізацію дилерської мережі.
Служба підтримки клієнтів FAW-Audi підтвердила, що Kaifeng Jin’ao вийшов з мережі 13 листопада 2025 року, залишивши клієнтів вирішувати проблеми безпосередньо або через суд. Ця ситуація висвітлює критичну проблему: Коли дилерські центри закриваються, гарантії та угоди про обслуговування можуть відразу втрачати цінність.
Зниження продажів на ключовому ринку
Закриття є прямим результатом погіршення результатів Audi у Китаї. Продажі впали на 5% у 2025 році до 617 500 одиниць, другий рік поспіль. Незважаючи на заяву FAW-Audi про повернення на вершину сегмента розкішних автомобілів внутрішнього згоряння, продажі все одно впали на 6,7% до 570 100 одиниць.
Це падіння не є просто незначним коливанням; це сигналізує про фундаментальну зміну поведінки споживачів і конкуренції на ринку. Китайський автомобільний ринок стає все більш конкурентоспроможним, оскільки вітчизняні бренди електромобілів швидко набирають обертів, змушуючи відомих іноземних гравців, таких як Audi, адаптуватися або ризикувати втратою частки ринку.
Агресивні знижки та плани на майбутнє
Щоб подолати економічний спад, Audi вдалася до значного зниження цін. Audi A3 2026 року випуску тепер доступний від 15 300 доларів (знижка 40%), тоді як Q3 і Q4 e-tron коштують від 19 000 і 22 700 доларів відповідно (знижка до 50%). Ці агресивні кроки свідчать про відчайдушне бажання очистити запаси та зберегти частку ринку.
Заглядаючи вперед, FAW-Audi планує випустити повністю новий Audi A6L і повністю електричний A6L e-tron пізніше в 2026 році. Побудований на платформі Premium Platform Electric (PPE), A6L e-tron розроблений спеціально для китайського ринку та є спробою Audi відновити свої позиції в секторі електромобілів, що швидко розвивається.
Хвиля закриття дилерських центрів і різких знижок підкреслює проблеми, з якими стикаються виробники розкішних автомобілів у Китаї. Ситуація Audi демонструє, що навіть відомі бренди вразливі до зміни споживчих уподобань, зростаючої конкуренції та економічного тиску. Залишається з’ясувати, чи достатньо майбутніх випусків електромобілів, щоб змінити цю тенденцію.
