Kia Australia запускає EV4, свій перший електромобіль, який не є SUV, але поставила напрочуд скромні цілі продажів. Незважаючи на те, що ціна конкурентоспроможна з такими популярними моделями, як Tesla Model 3 і BYD Seal, починаючи з 49 990 доларів, Kia прогнозує лише близько 70 одиниць, проданих на місяць в Австралії. Це різко контрастує з Tesla та BYD, які регулярно продають 300-600 одиниць щомісяця.
Зміст
Прогнози продажів і ринковий контекст
Консервативний прогноз скорочується до приблизно 28 одиниць для базової комплектації Air і топової GT-Line, а решта 14 одиниць призначені для комплектації середнього рівня Earth. Керівник відділу планування продукції Kia Роланд Ріверо каже, що виробництво необмежене, що дозволяє задовольнити підвищений попит, якщо австралійські покупці проявлять більше інтересу.
Ця низька початкова ціль важлива, оскільки вона показує, як Kia бачить роль EV4 у своїй лінійці. На відміну від Tesla або BYD, які створили високий попит на електромобілі, Kia, схоже, тестує ринок з меншим обсягом випуску. Такий підхід знижує ризик, одночасно використовуючи кредити уряду Австралії за новим стандартом ефективності транспортних засобів (NVES), які заохочують імпорт електромобілів.
Виробництво та вартість
Ріверо пояснює, що розробка EV4 для ринків з правим кермом, таких як Великобританія, вже покриває більшість витрат на омологацію в Австралії. Це робить імпорт навіть невеликої кількості одиниць економічно вигідним. Автомобіль постачається з Кореї разом із існуючими моделями Kia, що мінімізує витрати на логістику.
Рішення віддавати перевагу продажам малосерійних електромобілів над автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) у більшій серії є важливим. Як зазначає головний маркетинговий директор Kia Дін Норбіато, кредити NVES, створені електромобілями, значно переважують переваги імпорту альтернативних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з меншими обсягами, навіть якщо ці альтернативи продаватимуться трохи краще.
Розширена стратегія Kia щодо електромобілів
У 2025 році Kia була третім за величиною імпортером електромобілів в Австралії, продавши 8131 одиницю. Продажі зросли на 125,4% порівняно з попереднім роком, чому сприяв позашляховик EV5 (4787 одиниць), який посів четверте місце в загальних продажах електромобілів після Tesla Model Y і BYD Sealion 7. Очікується, що EV4 стане третім найбільш продаваним електромобілем Kia, обігнавши знятий з виробництва Niro.
Ці дані демонструють чітку тенденцію: традиційні автовиробники обережно виходять на ринок електромобілів, тоді як відомі бренди електромобілів домінують у продажах. Підхід Kia до EV4 відображає це зважене розширення, віддаючи пріоритет фінансовим стимулам і мінімізуючи ризики.
Майбутня лінія електромобілів
У середині 2026 року Kia планує розширити портфоліо електромобілів комерційним фургоном PV5 Cargo. За кордоном PV5 також доступний у версіях для пасажирів і пікапів, але доступність в Австралії залишається невизначеною.
Підсумовуючи, скромні очікування Kia щодо продажів EV4 підкреслюють її стратегічний підхід до впровадження електромобілів. Компанія використовує державні стимули та мінімізує ризики, перевіряючи попит на австралійському ринку. Обережна стратегія підкреслює ширшу тенденцію в галузі: традиційні автовиробники поступово переходять у простір електромобілів, тоді як відомі гравці продовжують лідирувати в продажах.
