Toyota GT86, представленная в 2012 году, стала поворотным моментом для бренда, который сместил фокус в сторону гибридов и внедорожников. Она доказала, что Toyota по-прежнему понимает, как создавать машину для водителя, предлагая чистую, захватывающую управляемость по цене, доступной большинству. В отличие от гонки за мощностью того времени, GT86 отдавала приоритет балансу и ощущениям, а не грубой силе, напоминая энтузиастам, что 197 л.с. могут принести массу удовольствия.
Зміст
Почему это важно
На протяжении многих лет имидж Toyota в плане производительности поблек. Supra, MR2 и Celica остались лишь смутным воспоминанием. GT86 была не просто машиной; это было заявление. Она сигнализировала о том, что Toyota не забыла свои корни и готова создавать по-настоящему приятную спортивную машину. Это возрождение инженерного подхода, ориентированного на водителя, отозвалось в поколении, жаждущем чего-то сырого и захватывающего в все более цифровом автомобильном мире.
Основная концепция: лёгкость и баланс
Успех GT86 заключался в простой формуле: минимизировать вес и максимизировать управляемость. Инженеры намеренно выбрали узкие шины и задний привод, не для абсолютной скорости, а для игривой динамики. Низкий центр тяжести автомобиля даже превзошёл Porsche Cayman, что делало его удивительно маневренным на извилистых дорогах.
Этот подход был намеренным противовесом современной тенденции к более тяжёлым и мощным спортивным автомобилям. GT86 не преследовала цель побить рекорды кругов; она была создана для вовлечения водителя.
Поиск хорошего экземпляра: доступность и владение
GT86 не является бестселлером, и владельцы, как правило, не спешат с ней расставаться. Это означает, что поиск подходящего автомобиля потребует терпения и, возможно, поездок. Хорошая новость заключается в том, что надёжность Toyota делает её безопасной ставкой, в отличие от многих других водительских автомобилей, которые жертвуют практичностью ради производительности.
История модели и ключевые варианты
Первые GT86 появились в Великобритании в июле 2012 года с 2,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 197 л.с. и выбором между шестиступенчатой механической или автоматической коробками передач. В 2014 году было представлено обновление Primo edition, лимитированная серия Giallo с жёлтой краской и GT86 Aero.
В 2015 году Toyota представила двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, а GT86 Aero получила 18-дюймовые диски. За ней последовала специальная серия Blanco с перламутрово-белой краской и подогреваемыми кожаными сиденьями. Наиболее существенное обновление произошло в октябре 2017 года: более жёсткое шасси, перенастроенная подвеска, обновлённая приборная панель и улучшенная аэродинамика. GT86 Pro, топовая комплектация, получила кожаную и алькантаровую отделку.
Какую GT86 стоит купить?
Механическая коробка передач — очевидный выбор. Автоматическая работает достаточно хорошо, но истинное удовольствие от GT86 заключается в её точной механике переключения. Сосредоточьтесь на поиске хорошо обслуживаемого экземпляра в рамках вашего бюджета. Базовая комплектация предлагает двухзонный климат-контроль, спортивные сиденья, би-ксеноновые фары и 17-дюймовые диски. Опции, такие как навигация, кожаные сиденья и девятиколоночная звуковая система JBL, стоят того, чтобы их поискать.
Альтернативы: Subaru BRZ, Audi TT, Volkswagen Scirocco, Nissan 370Z
Очевидной альтернативой является Subaru BRZ — по сути та же машина, но под другим брендом. BRZ встречается реже, поскольку большинство автомобилей продавались под маркой Toyota. Audi TT предлагает полный привод и более изысканный опыт, хотя ей не хватает той сырой вовлечённости, которой обладает GT86. Volkswagen Scirocco обеспечивает практичность хэтчбека, но не может сравниться с Toyota в плане удовольствия от вождения. Nissan 370Z — конкурент с V6, но он более прожорлив и менее сбалансирован.
На что обратить внимание: распространённые проблемы
- Коробка передач: Механическая коробка передач может быть затруднена при переключении на вторую передачу, особенно на холоде.
- Электрика: Проверьте, не разряжаются ли аккумуляторы из-за неправильно подключённых подогреваемых сидений.
- Тормоза: Скрипящие тормоза встречаются часто, и простого решения не существует.
- Сиденья: Боковая поддержка сидений быстро изнашивается даже при пробеге менее 20 000 миль.
Эксплуатационные расходы: доступное удовольствие
GT86 требует обслуживания каждые 12 месяцев или 10 000 миль, чередуя незначительное (£250) и крупное (£395) обслуживание. Двигатель использует цепь вместо ремня, что экономит на замене ремня ГРМ. Toyota’s 5+ Club предлагает скидку 20% на обслуживание у официальных дилеров после пяти лет эксплуатации.
Отзывы: рулевое управление и клапаны
Toyota выпустила два отзыва: один в 2016 году из-за возможной потери усилителя руля, а другой в 2019 году из-за неисправных клапанов, которые могли привести к повреждению двигателя. Убедитесь, что эти исправления были выполнены.
Вердикт
Toyota GT86 — простая, захватывающая спортивная машина, которая дарит впечатления от вождения, которым мало современных автомобилей могут соответствовать. Это не самый быстрый, роскошный или практичный выбор, но один из самых весёлых. Если вы хотите машину, которая сделает каждую поездку событием, GT86 — отличный и доступный вариант.
