Mercedes-Benz коригує свою стратегію щодо майбутнього позашляховика “Little G”, підтвердивши, що він буде доступний як з двигуном внутрішнього згоряння (ДВС), так і повністю електричному варіанті до моменту виходу в 2027 році. Зміна курсу, що спочатку планувалася як модель виключно на електротязі, відображає мінливі ринкові вимоги і повільнішу, ніж очікувалося, адаптацію електромобілів.
Ринковий контекст та зміна стратегії
Рішення запропонувати гібридний варіант пов’язане з переоцінкою Mercedes агресивного поступу до повної електрифікації. Генеральний директор Ола Келленіус нещодавно заявив, що бренд продовжить продавати моделі з ДВС “аж до 2030-х років”, віддаючи пріоритет як стратегічній спрямованості, так і тактичній гнучкості. Ця зміна відповідає подібним крокам Porsche, котрий також відмовився від вихідних планів випускати Macan та Cayenne тільки у електричному виконанні.
“Little G” призначений для конкуренції з такими позашляховиками, як майбутній Toyota Land Cruiser FJ та Ford Bronco, а також з “Defender Sport” від Jaguar Land Rover. Mercedes прагне охопити ширшу аудиторію, пропонуючи вибір силових установок, визнаючи, що світові правила та переваги споживачів суттєво різняться.
Подробиці про силові установки
Гібридна версія буде оснащена турбованим 1,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном (який нині використовується в CLA), у поєднанні з електромотором, встановленим на коробці передач. Така конфігурація забезпечує потужність до 188 кінських сил і момент, що крутить, 300 Нм, при цьому електромотор дозволяє рухатися без запуску двигуна. Сам двигун виробляється в рамках спільного підприємства між Geely та Renault у Китаї.
Повністю електричний варіант використовувати електродвигуни Mercedes ‘eATS2.0’ – один для передніх коліс і більш потужний для задніх. Очікується, що акумулятор NMC ємністю 85 кВтг забезпечить запас ходу WLTP близько 724 км.
Позашляхові можливості
Обидві версії, гібридна та електрична, будуть стандартно оснащені повним приводом, що забезпечує позашляхові характеристики, що ведуть у класі. Складні системи керування живленням, включаючи векторний розподіл моменту, що крутять, будуть розподіляти привід на окремі колеса для підвищення тяги і стійкості, порівнянної з більшими моделями G-Class. “Little G” буде створено на унікальній спеціально розробленій платформі з безліччю спеціалізованих деталей.
Пропонуючи як гібридні, так і електричні варіанти, Mercedes-Benz страхує свої ставки в автомобільному ландшафті, що швидко змінюється, забезпечуючи свою конкурентоспроможність на різних світових ринках.
