Дорожні тунелі є найважливішою частиною сучасної інфраструктури, забезпечуючи пересування по складних ділянках місцевості та скорочуючи час у дорозі. У той час як багато тунелів пропонують лише короткі підземні ділянки, деякі простягаються на багато миль, будучи видатними досягненнями інженерної думки. Ось огляд десяти найдовших дорожніх тунелів у світі, що підкреслюють технології та проблеми, що стоять за їх будівництвом.
Тоннель Ріфюльке, Норвегія – 14,46 км
Тонель Рифюльке в даний час утримує титул найдовшого підводного дорожнього тунелю у світі, сягаючи майже 14,5 км між Ставангером і Ріфюльке в Норвегії. Тунель був побудований, щоб зменшити залежність від поромів, що з’єднують острови в регіоні, в рамках масштабнішого проекту Rogfast.
Відкритий у 2019 році після семи років будівництва, він коштував приблизно 460 мільйонів фунтів стерлінгів (6,4 мільярда норвезьких крон). Тунель складається із двох окремих труб, кожна з двома смугами руху, здатними пропускати до 10 000 транспортних засобів на день. Плата за проїзд стягується для покриття витрат на будівництво, при цьому електромобілі одержують 50% знижку. Опускаючись до 285 метрів нижче за рівень моря в найглибшій точці, тунель Ріфюльке є прикладом сучасної підводної інженерії.
Тунель Зігана, Туреччина – 14,48 км
Тонель Зігана на півночі Туреччини обходить сніговий перевал Зігана, скорочуючи шлях приблизно на 8 км і зменшуючи літній час у дорозі приблизно на 20 хвилин. Завершений у 2023 році після початку будівництва у 2016 році, він є найдовшим дорожнім тунелем у Туреччині завдовжки 14,48 км.
Побудований з використанням Нового Австрійського Тунельного Методу, тунель Зігана адаптується до навколишніх гірських пород під час прокладання, зміцнюючи стіни набризком-бетоном. Тунель включає дві окремі труби для зустрічних транспортних потоків, 16 кишень у кожній трубі, шість вентиляційних шахт, 40 сполучних тунелів і дев’ять трансформаторних підстанцій для електропостачання.
Тунель Мужайлін, Китай – 15,22 км
Тонель Мужайлін у китайській провінції Ганьсу є унікальними проблемами через своє високогірне розташування та активну сейсмічну зону. Завершений з використанням технології NPR-якоріння тунель зміцнює свою конструкцію в навколишніх скелях, дозволяючи йому витримувати деформацію ґрунту, викликану землетрусами.
Як і більшість сучасних дорожніх тунелів, тунель Мужайлін складається із двох окремих труб для зустрічних транспортних потоків. Використання передових систем якоріння забезпечує стійкість у геологічно активному регіоні, демонструючи стійкість у екстремальних умовах.
Ці три тунелі демонструють, як сучасне дорожнє будівництво долає географічні та геологічні перешкоди.
Ці проекти демонструють необхідність розвитку інфраструктури, що триває, для забезпечення ефективного пересування в складних умовах. З розвитком технологій ці тунелі, ймовірно, будуть перевищені за довжиною та складністю, розширюючи межі цивільного будівництва.
