Популярний електричний позашляховик BYD Atto 3 готується до суттєвої модернізації, згідно з нещодавньою заявою у Міністерстві промисловості та інформатизації Китаю (MIIT). Оновлена модель, відома як Yuan Plus у Китаї, буде відрізнятися збільшеними габаритами, новою платформою із заднім приводом та покращеними функціями допомоги водію. Цей крок дозволить Atto 3 більш ефективно конкурувати на переповненому китайському ринку електромобілів та зміцнить ширші зусилля BYD щодо створення більш сучасних електричних платформ.
Зміст
Технічні Характеристики та Продуктивність
Оновлений Atto 3 пропонуватиметься з двома задніми електродвигунами: 200 кВт та більш потужною версією 240 кВт, обидва працюють на синхронній технології з постійними магнітами. Ці двигуни постачаються компанією Zhengzhou BYD Auto. Автомобіль живитиметься від літій-залізо-фосфатної (LFP) батареї, що поставляється підрозділом BYD FinDreams, з осередками, виробленими у Веньчжоу та зібраними в Чанша. Хоча конкретна ємність батареї залишається нерозкритою, галузеві звіти припускають, що нова модель може включати друге покоління Blade-батареї BYD, що забезпечує надшвидку зарядку – потенційно до 70% заряду лише за п’ять хвилин.
Документи MIIT підтверджують максимальну швидкість 190 км/год. Функції допомоги водієві також покращуються, з опціональним лідером на даху, переднім радаром та камерами, встановленими на крилах. Деталі обчислювальної потужності цих систем залишаються не підтвердженими.
Дизайн та Розміри
Найбільш помітні зміни пов’язані зі збільшеними розмірами автомобіля. Оновлений Atto 3 матиме довжину 4665 мм, ширину 1895 мм та висоту 1675 мм, з колісною базою 2770 мм. Маса у спорядженому стані становитиме 1690 кг, а повна маса автомобіля – 2115 кг.
З погляду стилю, екстер’єр було оновлено за допомогою переробленої передньої панелі, що включає сріблясту панель у стилі радіаторної решітки і більш вузькі фари. Нижній бампер тепер включає вертикальні вентиляційні отвори та трапецієподібний центральний повітрозабірник. Інші оновлення включають опціональні колеса розміром 18 або 19 дюймів, напівприховані ручки дверей і доступні двоколірні схеми забарвлення. Задня частина отримує повношироку світлову смугу та оновлену світлодіодну оптику стоп-сигналів.
Вплив на Ринок та Конкуренція
Сегмент компактних електричних позашляховиків у Китаї надзвичайно конкурентний, з такими суперниками як Tesla Model Y, Geely Galaxy E5 та GAC Aion Aion Y. Atto 3 був ключовою експортною моделлю для BYD, стверджуючи свою присутність у Європі, Південно-Східній Азії та Австралії. Перехід до архітектури із заднім приводом узгоджується зі стратегією компанії щодо більш розвинених електричних платформ.
Реальна Надійність та Постійний Розвиток
Atto 3 нещодавно привернув увагу після того, як пережив удар балістичної ракети в Єрусалимі, коли в ньому були пасажири. Служби екстреної допомоги підтвердили, що пасажири вижили з пораненнями, а батарея не спалахнула, що демонструє структурну цілісність автомобіля. Цей інцидент наголошує на довговічності автомобіля в екстремальних умовах.
Оновлення пішло за лютневим уявленням Atto 3 Evo, покращеної версії, призначеної для зарубіжних ринків, оснащеної 800-вольтовою архітектурою, швидшою зарядкою та опціональним повним приводом. Лінійка Atto 3 зазнає істотних поліпшень у продуктивності.
Запуск та Перспективи
Заява в MIIT вказує на те, що оновлений Atto 3 є близьким до схвалення для запуску на внутрішньому ринку Китаю. Китайські ЗМІ повідомляють, що замовлення можуть відкритися приблизно в середині року, хоча BYD не підтвердив конкретні терміни. Якщо запуск відбудеться на новій платформі із заднім приводом, як передбачається, це оновлення стане значною механічною зміною для одного з найвідоміших електричних позашляховиків BYD у світі.
Перехід до заднього приводу, у поєднанні з більш швидкою зарядкою і покращеними функціями безпеки, позиціонує Atto 3 як сильного конкурента на ринку електромобілів, що швидко розвивається.
