Zeekr почала приймати попередні замовлення на свій позашляховик 8X в Китаї за ціною приблизно від 54 600 доларів США. Цей автомобіль є важливим кроком у прагненні бренду до високоефективних гібридних технологій, що підключаються, позиціонуючи його в конкуренції як з вітчизняними, так і з зарубіжними конкурентами в зростаючому сегменті середньо- і великорозмірних позашляховиків. 8X може похвалитися вражаючими характеристиками та передовими технологіями, але його довгостроковий успіх залежить від надійності у реальних умовах та прийняття на ринку.
Зміст
Технічні характеристики та продуктивність
Zeekr 8X пропонує конфігурації з двома або трьома двигунами у поєднанні з 2,0-літровим двигуном із турбонаддувом. Найкраща версія з трьома двигунами розвиває до 1030 кВт потужності, розганяючись від 0 до 100 км/год всього за 2,96 секунди. Двомоторна версія відстає трохи, досягаючи тієї ж швидкості за 3,7 секунди.
Як акумулятори доступні варіанти ємністю 55,1 кВт·год і 70 кВт·год, що забезпечують запас ходу до 410 км у суто електричному режимі та сумарний запас ходу 1416 км. Автомобіль також оснащений надшвидкою зарядною системою на 900 В, здатною заряджати від 20% до 80% всього за дев’ять хвилин. Ця швидка зарядка має вирішальне значення для зручності споживачів на все більш конкурентному ринку електромобілів.
Розміри та системи допомоги водієві
Довжина Zeekr 8X становить 5,1 метра, що робить його трохи більшим, ніж BMW X5. Незважаючи на свої розміри, він зберігає фокус на маневреності завдяки передовим системам допомоги водієві. Система G-ASD використовує 43 датчики, п’ять лідерів та два чіпи Nvidia Drive Thor-U (з продуктивністю 1400 TOPS) для забезпечення надійних функцій автономного водіння.
Шасі автомобіля оснащено цифровим керуванням на основі штучного інтелекту та регульованими режимами водіння, що забезпечують чуйний та налаштований досвід водіння. Ці функції це не просто технічні характеристики; вони безпосередньо впливають на зручність використання автомобіля та його привабливість для технічно підкованих покупців.
Інтер’єр та практичність
Усередині 8X пропонує компонування на п’ять і шість місць з регульованими сидіннями. Пасажири отримують задоволення від заднього OLED-дисплею та висококласної 29-гучномовної звукової системи Naim. Об’єм багажника значний: від 1133 літрів до 2200 літрів при складених сидіннях. Дизайн інтер’єру підкреслює комфорт та преміальні функції, що відповідають позиціонуванню автомобіля у сегменті розкішних PHEV.
Ринковий контекст та конкуренція
Zeekr 8X виходить на насичений ринок, де він має конкурувати з вітчизняними суперниками, такими як Aito M8 і Li Auto L8. Імпортні альтернативи включають розкішні позашляховики, такі як Lexus RX та Volvo XC90. Бренд використовує свій попередній успіх із Zeekr 9X, який вже досяг понад 33 532 постачань з моменту запуску наприкінці 2025 року. 8X спирається на цей імпульс, пропонуючи покращену та потужну альтернативу.
Довгострокові перспективи
Zeekr 8X пройшов ретельне тестування, включаючи 30 000-кілометровий тест-драйв Китаю, щоб підтвердити свою високоефективну гібридну систему і шасі в реальних умовах. Надалі галузь уважно стежитиме за тим, як система допомоги водієві працює у повсякденному керуванні, як довго акумулятор зберігає свою ємність і чи розширить Zeekr продажі за межі внутрішнього ринку.
Успіх Zeekr 8X залежатиме від його здатності виконати обіцянки щодо продуктивності, ефективності та надійності у довгостроковій перспективі. Його присутність у сегменті преміальних PHEV-позашляховиків, ймовірно, вплине на розвиток гібридних технологій та очікування споживачів у Китаї та, можливо, за його межами.
