Китайські автомобільні бренди, включаючи JAC та GWM, активно наймають колишніх інженерів Holden по шасі, щоб доопрацювати конструкції своїх автомобілів для особливих вимог австралійських доріг. Ця тенденція підкреслює зростаючу відданість локалізації, оскільки ці компанії прагнуть ефективно конкурувати з усталеними гравцями, такими як Ford, який, як і раніше, підтримує власні можливості проектування та розробки в Австралії.
Зміст
Зусилля по Локалізації Набирають Обороти
Раніше цього року GWM найняв Роба Трубіані, колишнього експерта Holden з динаміки, щоб очолити налаштування шасі на полігоні Ланг Ланг, який раніше належав General Motors. Програма розпочалася з Haval H6 (конкурента RAV4) та розширилася на інші моделі, такі як Cannon Alpha з подвійною кабіною. Тепер JAC співпрацює з Multimatic, міжнародною інженерною фірмою, та її технічним директором Майклом Барбером, який понад два десятиліття працював у Holden, щоб розробити локалізований пакет налаштування їзди та керованості для свого майбутнього пікапа Hunter.
Hunter: Претендент на Плагін-Гібрид
Hunter, запуск якого запланований на середину 2026 року, буде прямо конкурувати з гібридними плагін-пікапами, такими як BYD Shark 6 і GWM Cannon Alpha PHEV, а також з Ford Ranger PHEV. У розробці Hunter використовується великий досвід містера Барбера з такими автомобілями як Commodore, Cadillac ATS і Chevrolet Volt, що гарантує відповідність очікуванням австралійських водіїв.
Думка Експерта
Роль містера Барбера в Multimatic полягає в оптимізації підвіски Hunter для сценаріїв корисного навантаження, продуктивності на дорозі та бездоріжжі, точності кермового керування та комфорту при їзді. За словами Ахмеда Махмуда, керуючого директора JAC Motors Australia, “Австралійські дороги вимагають певної інженерної експертизи, і Майкл Барбер присвятив свою кар’єру освоєнню саме цього”.
За межами Австралії: Глобальний Вплив
Програма налаштування шасі орієнтована не лише на австралійський ринок. Хонгцзян Цзян, технічний директор JAC Motors Australia, зазначає, що отриманий досвід також може вплинути на налаштування підвіски моделей Hunter, що продаються у Китаї та інших міжнародних ринках. Це говорить про ширшу стратегію підвищення продуктивності автомобілів у кількох регіонах.
Основні Характеристики
Hunter PHEV може похвалитися вражаючими показниками потужності, з комбітною потужністю 385 кВт і моментом, що крутить, 1000 Нм, перевищуючи Ranger PHEV (207 кВт/697 Нм) і Shark 6 (321 кВт/650 Нм). Його літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 31,2 кВт·год забезпечує запас ходу на електротязі «більше 100 км», хоча конкретний тестовий цикл поки не вказаний. Він також пропонує можливість заряджання пристроїв потужністю 3,3 кВт.
Гарантія та Підтримка
JAC підтримує Hunter PHEV семирічною гарантією без обмеження пробігу, цілодобовою дорожньою допомогою, сервісним обслуговуванням за фіксованими цінами та програмою надання підмінного автомобіля. Ціни та остаточні характеристики ще очікуються, але компанія закликає потенційних покупців реєструвати свій інтерес через дилерів JAC.
** Зростання тенденції інвестицій китайських автовиробників у локальну інженерну експертизу сигналізує про перехід до більш конкурентоспроможних, адаптованих до ринку автомобілів. Цей підхід може змінити австралійський автомобільний ландшафт, оскільки ці бренди прагнуть постачати продукти, розроблені з урахуванням унікальних умов керування в країні.**
