Volkswagen відмовляється від сенсорних елементів керування на користь традиційних кнопок і перемикачів, змінюючи суперечливу тенденцію дизайну, яка відштовхнула багатьох водіїв. Це рішення було прийнято після прямої критики з боку генерального директора компанії Томаса Шефера, який прямо заявив, що «не розуміє, навіщо комусь потрібні» сенсорні повзунки для основних функцій, таких як клімат-контроль і регулювання гучності.
Проблема з сенсорним керуванням
Протягом багатьох років автовиробники, включаючи Volkswagen, поступово відмовилися від фізичних кнопок, намагаючись спростити інтер’єр і скоротити витрати. Сенсорні поверхні та слайдери часто були реалізовані погано: ними було важко користуватися під час водіння, вони не мали тактильного зворотного зв’язку і навіть могли активуватися випадково. Golf Mk8 і ID.3 чітко продемонстрували цю зміну, скасувавши окремі перемикачі заднього скла та представивши надокучливі сенсорні кнопки на кермі.
Рішення відмовитися від тактильного керування було частково зумовлене фінансовими міркуваннями. Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья нещодавно визнав, що сенсорні кнопки значно дешевші у виробництві, і цей факт, ймовірно, вплинув на перший крок VW. Однак негативна реакція споживачів змусила переоцінити ситуацію.
Курс, змінений VW
За нинішнього керівництва Volkswagen пообіцяв відновити фізичне керування у всьому асортименті. Майбутнє посвідчення особи. Polo, представлений у концептуальній формі, матиме окремий ряд кнопок на центральній консолі, доповнений регулятором гучності. Навіть кермо повернеться до традиційних безсенсорних кнопок.
Справа не лише в кнопках, а й у зручності використання. VW також повертає повністю дверні ручки, ще одну сферу, де заходи щодо скорочення витрат призвели до гіршого дизайну. Головний інженер компанії Кай Грюнц натякнув, що попереднє керівництво на чолі з Гербертом Діссом могло неправильно оцінити переваги клієнтів.
Що це означає для водіїв
Повернення до фізичного керування є прямою відповіддю на відгуки. Водії переважно віддають перевагу тактильному зворотному зв’язку та інтуїтивно зрозумілим елементам керування, особливо у часто використовуваних функціях, таких як керування вікнами та регулювання клімату. У той час як деякі поточні моделі, такі як Cupra Born, поки що зберігають сенсорні повзунки, майбутні покоління VW віддадуть пріоритет справжнім кнопкам.
Ширша галузева тенденція залишається невизначеною. Незрозуміло, чи Volkswagen та інші бренди підуть за нею, але її зміна сигналізує про зростаюче визнання того, що економія коштів не повинна відбуватися за рахунок досвіду користувача. Компанія також натякнула на покращення матеріалів інтер’єру, звернувшись до іншої серйозної критики Golf Mk8.
“Кожен Volkswagen створювався для ради директорів і особливо для генерального директора. На щастя, [Фердинанд] Піх і [Мартін] Вінтеркорн розуміли, що потрібно клієнту”.
Зрештою, рішення VW є перемогою для водіїв, які цінують практичність над мінімалістичною естетикою. Компанія визнає свої помилки та коригує курс, який може встановити новий стандарт для автомобільного дизайну.
