Автомобільному бренду потрібна візитна картка. Ви повинні пізнавати його силует раніше, ніж помітите значок. “Нірка”? Іконічно. Квадрафари? Миттєво. А ось профіль бічної лінії? Це заслуга Вільгельма Хофмайстера.
Це гострий вигин на задній стійці віконної рами. “Поглиблення”, як кажуть у Німеччині. Сьогодні ми називаємо це «вигином Хофмайстера».
Зміст
Звідки все почалося
Давайте прояснимо один момент. BMW не винайшли цієї деталі.
Схожий злам був у Kaiser Deluxe наприкінці 1930-х та 40-х років. Lancia Flaminia продемонструвала його ще до того, як німці підхопили ідею. То що? Головне – наполегливість. BMW наділили цим вигином моделі 1500 і 3200 CS у 1961 році. І продовжили використати його. Упродовж шістдесяти п’яти років. Послідовність – це брендинг.
Походження назви? Все просто. Вільгельм Хофмайстер керував відділом конструкції кузовів BMW з 1955 до 1970 року. Він накреслив цю лінію. І вона прилипла до нього, як клей.
«Вигин надає лініям велику напруженість… Він робить вигляд автомобіля більш виразним, не додаючи громіздкості».
Форма зустрічається з функцією
Навіщо це робиться? Девід Карп, голова відділу ідентифікації дизайну, стверджує, що справа не лише в естетиці. Тут у гру вступає фізика.
Цей невеликий кут дозволяє збільшити площу скління дверей. Не слід додавати зайву вставку скла біля Ц-стійки. Лінії чистіше. Світла більше.
Кріс Бенгл, колишній головний дизайнер, у 2015 році розклав все по поличках ще ретельніше.
- Вигин створює стабільну напрямну для механізму підйому заднього скла.
- Він дозволяє змістити петлю дверей далі.
Який результат? Виходити з машини стає легше. Якби отвір дверей був надто вузьким, вибиратися перетворилося б на гімнастику. Вигин дає місце для коліна. Практичність замаскована під стиль.
Міф про задній привод
Дехто стверджує, що цей спрямований наперед вигин кричить: «Задній привід!» Агресивний. М’язова.
До 2014 року. На сцені з’являється 2 Series Active Tourer. Передньопривідний. З нотками мінівену. Вигин все одно на місці. Тому що консистентність бренду важливіша за інженерний педантизм.
Чи надихали італійські майстри, такі як Джорджетто Джуджаро на цей дизайн? Ймовірно. Всі вони дивляться на ті самі дороги. Але наратив належить BMW.
Винятки з правила
Це було універсальним правилом. Подивіться на Z3 M Coupe. Ексцентричний i3. Оригінальний універсал 5-ї серії. Там його не було. Можливо, пропорції не підходили. Можливо, просто хотіли чогось іншого.
Але патенту цього немає. Будь-яка компанія може скопіювати лінію. Ford пробував. Volvo кивала у згоду. Немає значення.
Ви бачите цей вигин на дузі траси у сутінках? Ви не бачите Ford. Ви бачите BMW.
Чи ця впізнаваність є втіхою або обмеженням? Лінія лишається. Машини змінюються. А форма? Це будинок.
