Ціни на пальне на заправках зростають. Покупці нових автомобілів зникають із автосалонів. Кількість реєстрацій нових машин знижується вже понад рік. У червні 2022 року було зареєстровано близько 170 000 автомобілів порівняно з майже 200 000 у червні 2021 року. Це падіння майже на 15%. Тільки електромобілі показують добрі результати.
Як насправді працюють автомобілі на водні?
Автомобіль на водні – це електромобіль. Просто він отримує енергію інакше. Стандартні електромобілі зберігають електроенергію безпосередньо в батареї. Водневі автомобілі використовують паливні елементи. Ці елементи перетворюють водень на електрику. У процесі також утворюються тепло та вода як побічні продукти.
Реєстрація автомобілів на водні залишається нішевою у Франції. Чи знизиться ціни на пальне і нарешті збільшаться продажі?
“Сьогодні ми можемо запропонувати заправку бака за 75 євро”, – говорить Камілль-Леа Пассерен. Вона є директором розвитку компанії HYSETCO. Цей французький стартап є одним із лідерів Європи у галузі водневої мобільності. Заправка за 75 євро звучить майже як мрія. Але що насправді містить бак водню?
“Таксі споживає близько 1,2 кілограма водню на 100 кілометрів”, – пояснює Пассерен. “З баком на 5-6 кілограмів ви отримуєте реальний запас ходу близько 500 кілометрів”.
Чому фокус зроблено на таксі?
Пассерен згадує таксі, тому що це той випадок використання, який вона знає найкраще. HYSETCO створила комплексне рішення для професійних водіїв. Вони надають станції розподілу водню. Вони також обслуговують та здають в оренду автопарк цих клієнтів.
«Город особливо добре підходить для інтенсивного використання», — зазначає Пассерен. «Він служить професіоналам, яким потрібен хороший запас ходу і які не можуть дозволити собі чекати тридцять хвилин, поки батарея зарядиться».
Відчуття на водневій заправці нагадує заправку бензином. Бак заповнюється менш як за п’ять хвилин. Жодного очікування. Жодних зарядних кабелів. Просто паливо.
Ця модель працює для водіїв із великим пробігом. Вона також працює для тих, хто хоче мати запас ходу без тривоги про його нестачу, як у ранніх електромобілів. Поки ціни на бензин залишаються високими, математика стає дедалі яснішою. Інфраструктура зростає. Технологію перевірено. Питання лише в тому, чи споживачі перейдуть від батарей до баків.
Розрив у ціні на водень: чому він все ще здається штучним
Переконати покупців – це не лише питання технологій. Це питання інфраструктури. Вам потрібні станції заправки. Вони мають бути на вашому маршруті. Якщо їх немає, ви не придбаєте автомобіль.
Камілль-Леа Пассерін виражається прямо. Ранні таксисти перейшли на водень лише тому, що справді знаходили заправну станцію на своєму щоденному маршруті. Сьогодні HYSETCO управляє чотирма станціями у Парижі. Вони продають близько 7 тонн водню щомісяця. Цього вистачає приблизно на 200 таксі. Мета – дванадцять станцій до 2024 року. За цим підуть тисячі транспортних засобів.
Нині вибір болісно малий. Пассерін визнає це. Є седан Toyota Mirai. Позашляховик Hyundai Nexo. Ось і все. Два автомобілі. Але сектор утилітарних транспортних засобів змінюється. У розмову вступають фургони та вантажівки. Тут водень має явну перевагу. Електричні батареї додають вагу. Балони з воднем – ні. Ви зберігаєте корисне навантаження. Паливо не обтяжує вантажівку, як це робить гігантський літій-іонний акумулятор.
Для середнього покупця? Акумуляторні електромобілі, як і раніше, виграють. Сьогодні вони дешевші у покупці. Вони залишаться дешевшими. Поки що не відбудуться дві події. По-перше, на ринок вийде більше водневих автомобілів. По-друге, мережа заправних станцій справді розшириться. І, нарешті, почнеться масштабна індустріалізація. Саме тоді знизяться витрати на придбання. Сектор все ще потрібні субсидії. Регулювання змушує переходити альтернативи двигунам внутрішнього згоряння. Після цього піде індустріалізація. Витрати зменшаться.
Подивіться на Toyota Mirai 2. Вона коштує майже на 15% дешевше ніж перше покоління. Тренд спрямований униз.
Потім йде паливо. Ціна на заправці… дивна. Вона здається штучною. Чому? Тому що ми субсидуємось. І тому, що ми поки що не можемо розподілити достатньо зеленого водню. Пассерін визнає цей розрив. На даний час повна заправка коштує 75 євро. Це приблизно 15 євро за кілограм. Ціль, встановлена ADEME, становить 9 євро за кілограм. Якщо ми досягнемо цього? Повне заправлення знизиться до 45 євро.
Непогано. Але поки що не реальність.
