Hyundai agresivně rozšiřuje svou divizi N do sportovních verzí a Ioniq 6 N je toho ukázkovým příkladem. Na základě aktualizované verze Ioniq 6 – modelu, který ještě nebyl plně vyhodnocen – 6 N ztělesňuje přesvědčivou kombinaci elektrického výkonu a sportovního designu. Tato recenze se zaměřuje na mechanická vylepšení vozu, pozoruhodnou estetiku a vzrušující zážitek z jízdy.
Výkon jádra a mechanická vylepšení
Ioniq 6 N je založen na známé 800V E-GMP platformě a má 84 kWh baterii podobnou té, která se používá v 5 N. Motor produkuje 156 koní. na přední nápravě a 378 koní. na zádi doplněný elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem. I když bylo možné přidat více výkonu pro vizuální dopad, Hyundai prokázal chvályhodnou zdrženlivost.
Mechanická vylepšení, i když jsou zdánlivě nepatrná, hrají rozhodující roli ve zlepšení výkonu 6 N. Adaptivní tlumiče od nového dodavatele, přeformulovaná pouzdra pro lepší izolaci vibrací a různá konstrukční vylepšení přispívají ke znatelně ostřejšímu ovládání. Pozoruhodným vizuálním vodítkem, které podtrhuje toto zaměření, je nápadné oranžové vyztužení podvozku, které se obepíná kolem opěrek hlavy zadních sedadel – což je jasným znamením, že tento vůz je určen pro závodní okruhy, nikoli pro nakupování nábytku.
Výrazný design a retro inspirace
Ioniq 6 N není diskrétní; deklaruje své sportovní ambice. Na rozdíl od relativně skromného 5 N, který by se dal splést s verzí N Line, přebírá 6 N plnohodnotnou supersedanovou interpretaci. Širší podběhy kol a hlubší přední splitter jsou doplněny výrazným dvounohým zadním křídlem a ducktail spoilerem vespod, čímž vytváří podobnost s ikonickým Fordem Escort Cosworth. Vzhled doplňují 20palcová kola obutá do speciálních pneumatik Pirelli P Zero.
Kromě doplňků specifických pro N těží 6 N také ze stejných úprav stylu jako u standardního Ioniq 6. Přední světlomety byly zúženy, což vozu dodává modernější a agresivnější vzhled. Zatímco původní design Ioniq 6 byl chválen pro své vlastnosti, 6 N představuje mnohem soustředěnější a soustředěnější estetiku.
Vzrušující zážitek z jízdy a přizpůsobitelné možnosti
Řidiči si mohou před vyjetím na silnici prohlédnout řadu možností přizpůsobení. Zatímco režim Comfort je adekvátním výchozím bodem, skutečný potenciál modelu 6 N odhaluje jeho komplexní systém menu. To umožňuje nezávislé nastavení motoru, elektronického diferenciálu, kontroly stability, odpružení a systému Active Sound.
Pro ty, kteří hledají maximální kontrolu, nabízí distribuce točivého momentu vpředu a vzadu a optimalizátor snosu vysoký stupeň personalizace. Zejména optimalizátor driftu umožňuje řidičům přizpůsobit si drifty pomocí specifických parametrů pro start, úhel a protáčení kol – jedinečná funkce, která slibuje vzrušující výkon na trati.
Vylepšena byla také simulace převodovky – vracející se favorit z 5 N. Kratší převodové poměry udrží řidiče v záběru a simulovaný zvuk motoru se vyvinul. Zatímco 5 N napodobovalo i30 N s automatickou převodovkou, 6 N má volnější přístup. Zvuk připomíná motor V6, i když s mírně retro kvalitou s nízkým rozlišením připomínající videohry z 90. let. Zvuk je však pohlcující, realisticky reaguje na sešlápnutí plynu a změny převodových stupňů, včetně omezovače otáček a schopnosti prokluzovat při vysokých rychlostech. Tlačítko na volantu vám pohodlně umožňuje zapnout nebo vypnout tuto funkci, což poskytuje flexibilitu pro ty, kteří hledají vzrušující zvuky nebo okamžitý elektrický točivý moment.
Simulace převodovky Ioniq 6 N se nesnaží nic konkrétního simulovat. Vypadá to jako dobrá cover verze skutečného enginu.
Závěrem lze říci, že Hyundai Ioniq 6 N plní svůj příslib elektrického výkonu tím, že kombinuje výkonný motor, precizní ovládání a nápadný design, který vzdává hold automobilové historii. Se svými přizpůsobitelnými možnostmi a vzrušujícím zážitkem z jízdy je 6 N atraktivním doplňkem do světa elektrických sportovních vozů. Výsledkem je pohlcující zážitek z jízdy – odvážné prohlášení divize N společnosti Hyundai.
