Čínská automobilka BYD zvažuje uvedení svého nového kei car ‚Racco‘ na evropský trh, podléhajícího novým předpisům EU zaměřeným na podporu cenově dostupných malých elektrických vozidel. „Racco“, představený na autosalonu v Tokiu, znamená vstup BYD na vysoce konkurenční japonský trh mikroaut, kterému tradičně dominují japonské značky jako Honda, Suzuki a Toyota.
Specifikace a tržní kontext Kei-Cars
Racco je navrženo podle japonských standardů kei cars, což má za následek kompaktní rozměry: 3,4 metru na délku, 1,475 metru na šířku a 1,8 metru na výšku. Má hranatý design podobný svým japonským konkurentům, ale představuje první významný vstup zahraniční automobilky do segmentu.
Vůz je vybaven 20 kWh baterií, která poskytuje udávaný dojezd 180 kilometrů s stejnosměrným rychlým nabíjením až 100 kW. Výkon elektromotoru zatím nebyl zveřejněn.
BYD Japan Strategy and Global Ambitions
Japonský trh s vozy kei představuje téměř třetinu všech prodejů automobilů v zemi. BYD se tam zatím nepodařilo prosadit a od roku 2022 prodal méně než 7 000 vozů ve srovnání s 11 000 ve Spojeném království za jeden měsíc na konci roku 2025.
Viceprezidentka společnosti Stella Lee naznačuje, že Racco by se mohlo stát globálním modelem základní úrovně, pokud EU vytvoří regulační rámec pro taková kompaktní elektrická vozidla. EU v současné době zvažuje vytvoření kategorie „E-car“ na podporu cenově dostupných malých vozů, jak navrhla předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen.
Regulace EU jako klíčový faktor
Pokud budou přijata nová nařízení EU, BYD by mohla využít příležitosti rozšířit dostupnost „Racco“ za hranice Japonska. To bude záviset na tom, zda evropský regulační rámec zajistí dostatečnou životaschopnost pro malá, cenově dostupná elektrická vozidla.
Racco představuje potenciální inflexní bod pro BYD, který by mohl využít svého vstupu na japonský trh kei jako odrazový můstek k širší globální expanzi. Úspěch této strategie bude záviset na regulačních rozhodnutích EU v nadcházejících měsících.
