Průmysl elektrických vozidel (EV) se stále více zaměřuje na přidávání funkcí, zvyšování kapacity baterie a digitální složitost, často na úkor jednoduchosti a výkonu. Longbow, nová automobilka založená v roce 2023 veterány Tesly a Lucidu, jde jinou cestou: vytváří lehké elektrické vozidlo zaměřené na řidiče bez zbytečného objemu.
Зміст
Pohled zakladatelů
Zakladatelé Longbow, Daniel Davey a Mark Tapscott, poznali z první ruky, že ambiciózní projekty EV často zaostávají za očekáváním. Jejich filozofie je založena na technickém přístupu „od prvních principů“, který upřednostňuje lehký design a zpochybňuje předpoklad, že elektrifikace vyžaduje velká, technologiemi nabitá auta. Tým se později rozšířil o Jenny Case, bývalou generální ředitelku X Shore, což přineslo další zkušenosti s elektrickými námořními technologiemi.
Odmítání trendů v oboru
Spíše než následování trendu vertikální integrace nebo spekulativních budoucích technologií se Longbow zaměřuje na použití osvědčených komponentů k vytvoření sportovního vozu. Zakladatelé společnosti konzultovali s jedním z původních spoluzakladatelů Tesly (Martin Eberhard spolu s Markem Tarpeningem), který potvrdil, že původní vize Tesly byla podobná: efektivní, efektivní elektrické vozidlo postavené pomocí stávající technologie. Rozdíl je nyní v tom, že dodavatelský řetězec dostatečně vyzrál, aby byl tento přístup životaschopný.
Longbow se záměrně vyhýbá stavbě motorů nebo továren od nuly, místo toho získává komponenty s rozsáhlým testováním v reálném světě. Jak vysvětlil Tapscott: „Existuje tolik dodavatelů, kteří vyrábí neuvěřitelné produkty, které můžeme využít… průmysl nám pomáhá s tím, co dělá.“
Technologický přístup založený na fyzice
Zkušenosti zakladatelů v motorsportu a startupech jim umožnily uniknout byrokratickým omezením tradičních automobilek. Longbow funguje na principu „fyzika na prvním místě“ a neustále se ptá proč je výběr designu učiněn, dokud se nedostane k základnímu důvodu. Často odhalují zbytečnou složitost: vrstvy hmotnosti a objemu, které neslouží žádnému funkčnímu účelu.
Společnost například optimalizovala architekturu baterie odstraněním nadbytečných krytů a montáží a integrací struktury baterie přímo do šasi. To vedlo k výraznému zvýšení tuhosti, přičemž Longbow tvrdí, že jejich konstrukce je „nejméně dvakrát tužší než šasi Lotusu“.
Motory v kolech a aditivní výroba
Longbow na CES předvedl vysoce výkonné motory v kolech, ale upřesnil, že se jedná o ukázku flexibility podvozku a ne o výrobní specifikaci. Zatímco dlouhodobý potenciál pohonů kol je uznáván, současný důraz je kladen na menší a spolehlivější pohonné jednotky.
Kromě prototypování používá Longbow aditivní výrobu k urychlení vývoje a potenciálně revoluci v malosériové výrobě. Místo udržování velkých zásob lze díly tisknout na vyžádání na místě, což umožňuje přizpůsobení bez tradičních nákladů.
Elektrické vozidlo zaměřené na řidiče
Konečným cílem Longbow je vytvořit elektrické vozidlo, které upřednostňuje jízdní nasazení před přehnanou technologií. Étos společnosti je jednoduchý: elektrická pohonná jednotka neměla znamenat těžké SUV nabité funkcemi. Longbow usiluje o přesnost, sílu a odměnu a věří, že nezáleží jen na autě, ale také na řidiči. Jejich přístup k odstranění zbytečné váhy by mohl být jejich klíčovou konkurenční výhodou.
