BAIC, přední čínská automobilka, oznámila významný pokrok ve vývoji sodíkových iontových baterií. Tento krok odráží širší trend mezi čínskými výrobci elektrických vozidel diverzifikovat chemické složení baterií nad rámec lithia, vedený obavami z nákladů, zranitelností dodavatelského řetězce a potřebou zlepšit výkon v chladném počasí. Nejnovější pokroky společnosti staví technologii sodíkových iontů jako životaschopnou alternativu, zejména v určitých segmentech trhu.
Rychlé nabíjení a extrémní teplotní odolnost
Nový design sodíko-iontových baterií BAIC dosahuje doby plného nabití pouhých 11 minut – vynikající výkon, který konkuruje i některým systémům rychlého nabíjení lithium-iontových baterií. Vlastní testování ukazuje energetickou hustotu 170 Wh/kg a co je zásadní, baterie si uchová více než 92 % energie při -20 °C. Díky tomu je jedinečně vhodný pro regiony s tuhými zimami, kde je výkon lithium-iontových baterií výrazně snížen.
Baterie také prokázala silný bezpečnostní rekord, odolala podmínkám přebití až o 200 % bez zapálení a zůstala stabilní při tepelných testech při 200 °C. Tyto výsledky naznačují spolehlivější a potenciálně bezpečnější alternativu k některým chemickým sloučeninám lithia.
Škálování výroby a konkurenční prostředí
BAIC dokončil proces validace pro hromadnou výrobu prizmatických sodíkových iontových článků, integroval formulaci elektrolytu, design článku a integraci systému. To je součástí jeho většího programu „Aurora Battery“, který zahrnuje lithium-iontové, polovodičové a nyní sodíko-iontové technologie.
Ostatní čínští výrobci automobilů také intenzivně investují do sodíkových iontových baterií:
- Changan a CATL plánují v polovině roku 2026 uvést na trh první sériově vyráběný sodík-iontový osobní elektrický vůz s 45 kWh baterií poskytující dojezd více než 400 km.
- BYD vyvíjí platformu sodíkových iontových baterií třetí generace s nabíjecím cyklem až 10 000 cyklů.
Tato soutěž podtrhuje rostoucí dynamiku sodíkových iontových baterií jako praktického a škálovatelného řešení.
Proč jsou sodno-iontové baterie důležité
Sodno-iontové baterie nabízejí oproti lithiovým přesvědčivou výhodu, pokud jde o dostupnost surovin. Sodík je mnohem hojnější a levnější než lithium, což snižuje rizika dodavatelského řetězce a potenciálně snižuje náklady na baterie. Zlepšená stabilita v chladném počasí je další klíčovou výhodou, díky níž jsou tyto baterie ideální pro chladnější klima. Sodík-iontové baterie však v současnosti zaostávají v hustotě energie, což znamená, že při stejné hmotnosti uchová sodík-iontová baterie méně energie než srovnatelná lithium-iontová baterie.
Společnost BAIC podala 20 patentů týkajících se materiálů, designu a testovacích metod, což naznačuje dlouhodobý závazek zlepšovat technologii. Společnost nadále investuje do vědy o materiálech a adaptace vozidel, ale zatím nestanovila pevný časový plán pro komerční aplikace.
Přechod na sodíkové iontové baterie představuje strategickou diverzifikaci pro čínský průmysl elektrických vozidel, snižuje závislost na lithiu a připravuje cestu pro cenově dostupnější a udržitelnější bateriová řešení. Přestože je BAIC stále ve fázi před uvedením na trh, úspěchy BAIC ukazují, že sodíkové iontové baterie jsou připraveny hrát stále důležitější roli v budoucnosti elektrické mobility.
